荣威ERX5

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独家乐曲荣威ERX5汽车音响改装德国伊顿 MGS 180 两分频

发表时间：2018-12-10 车友关注次音响效果点评：

荣威ERX5是上海荣威以荣威RX5为基础，搭载上汽蓝芯、绿芯技术和阿里只能互联系统，开发出的一款插电式混动SUV车型。在纯电动模式下荣威ERX5的续航里程为60KM，可以满足用户短途的用

荣威ERX5是上海荣威以荣威RX5为基础，搭载上汽“蓝芯”、“绿芯”技术和阿里只能互联系统，开发出的一款插电式混动SUV车型。在纯电动模式下荣威ERX5的续航里程为60KM，可以满足用户短途的用车需求。综合最大续航里程为650KM，又可以满足用户的长途使用需求。所以说荣威ERX5是一款极具竞争力的新能源车型。

荣威ERx5的车主是网上看到我们的。一直想给自己的爱车整一套不错的音响。但一直找不到合适的店家，经过网上浏览多个店家的施工案例，发现我们音豪施工很是精细，每个案例的图片中都倾述着专注的精神。看到这里，车主一下子就锁定了我们，在网上与我们的技术顾问简单交流后，车主决定明天驱车前来。

改装车型—荣威ERX5

【原车音响系统点评】
来店后，我们上车简单播放了首流行音乐，测试一下原车音响的效果，下面我们简单点评一下原车音响的效果：原车低音较为单薄，弹性不足。开大音量后有明显的浑浊感。中音部分氛围感不足，人声较为凹陷。高音部分的表现比较暗淡不够通透，整体声场较差。

【原车隔音效果点评】
当低速行驶的时候，荣威ERX5的原车噪声还不是特别的大，但随着车速的提高，车厢内的噪声也会越来越大，当车主提高到60KM/h之后，就连前后排乘客交流都非常的困难。因此我们的改装技师，对症下药，因地制宜的对汽车的相应部位做了隔音处理。

升级使用的隔音材料

【推荐和试听的过程】
本次改装车主选择了德国伊顿的音响，软润谐和的低音，清晰分明的中音，以及亮丽突出的高音。使其与原车喇叭形成鲜明的对比。本次改装更是加装了欧迪臣的功放，从而让每个喇叭都发挥出其最优的状态。

上海音豪

系统配置：
音源：原车主机
前声场喇叭:德国伊顿 MGS 180 两分频套装喇叭
后声场喇叭:德国伊顿 Pow 172.2两分频套装喇叭
前后声场功放:欧迪臣sr4 4路功放
线材:正力车福专业保护辅助线材
隔音:俄罗斯stp舒适系列 Stp银卫盾

原车门板隔音措施较为欠缺，风噪很容易通过门板传入到车厢内部，对音响品质产生影响。因此改装技师使用Stp银卫盾，对门板做了双层的隔音处理，让门板形成一个密封的箱体，有效阻止了风噪的传入，为声场喇叭创造了一个良好的工作环境。

使用Stp银卫盾对门板做双层隔音处理，降低门板部位隔音噪声

后门板的隔音处理

拆开原车的底盘和尾箱之后，也可以看到原车底盘和尾箱并未做任何有效隔音处理。导致底盘和尾箱会产生较为明显的共振噪声。因此改装技师使用俄罗斯stp隔音材料，对底盘和尾箱做了双层的隔音处理，有效阻止了底盘和尾箱的低频共振噪声。

原车的底盘未作有效隔音处理

使用Stp银卫盾对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用

底盘的第一层隔音处理

施工细腻到位

使用CSH吸音棉对底盘做第二层密封处理

底盘的第二层密封处理

线材做合理布局

线材做固定处理

汽车行驶时也会产生较为明显的路噪和胎噪，而这类噪声主要通过轮弧等部位传入到车厢内部，因此改装技师使用俄罗斯stp隔音材料，对汽车的轮弧做了双层的隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪传入。

隔音处理细腻到位

使用Stp银卫盾对轮弧做第一层止振处理

使用STP隔音材料对轮弧做第二层密封处理

轮弧的隔音处理

原车的引擎盖只是一层简单的铁皮结构，汽车行驶时引擎盖不仅容易产生振动噪声，同时发动机工作产生的热量，还会加速引擎盖漆面的老化速度。因此改装技师先使用俄罗斯stp隔音减震胶，对引擎盖做了第一层止振处理；然后使用车德尔引擎膜，对引擎盖做了隔热处理，从而对引擎盖起到了保护作用。

使用STP隔音材料，对引擎盖做止振处理

使用引擎膜对引擎盖做第二层的隔热处理

音响方面。改装技师将汽车的前声场喇叭，替换成了德国伊顿 MGS 180 两分频套装喇叭，它的高音单元使用了陶瓷高音，这类高新频响快、失真率低；中低音单元使用了三明治纸盆结构，它具有质量轻、刚性强等优点。后声场使用的德国伊顿 Pow 172.2两分频套装喇叭，也与前声场喇叭保证了音乐味道的统一性。

德国伊顿 MGS 180 两分频套装中低音喇叭安装在汽车原位