音乐爱好者总是不能容忍一点的不满意，就像这位斯柯达明锐的车主，在一个月前来到上海音豪汽车影音改装店升级过一套音响装备，由于感觉不带劲，今天又来到了这里，希望再进行调整升级一番。上海汽车音响改装
改装车型——大众斯柯达
前声场：德国ETONPRW80 中音一对一套
线材：正力车福 喇叭线专业保护辅助线材 若干
改装器材一览
之前升级了的配置如下，德国伊顿音响，后级功放欧迪臣AV5.1、低音德国伊顿12寸原装低音、加上专业音效处理器rebec 408DSP，被动两分频。车主说总觉得人声的部分质感还是少了点，通过技术顾问的分析和建议，决定再加上一对德国ETONPRW80中音，人声部分会厚实很多，中频的密度就丰富了。系统调整为，主被动，相当于是中高音两路，中低音两路分别用功放去驱动。
根据同点发声的原理，进行基本倒模定位，角度及高度是十分讲究的
定好位后开始加固，模型具有一定体积箱体，正好给喇叭发音
A柱打磨，为了倒模过程中用的原子灰更牢固的粘在A柱上
操作过程中要两个A柱不停的对比
重新调整，采用中高音倒模的安装方式，声场的聚焦以及定位较之前更为理想，根据同点发声的原理，进行基本倒模定位，角度及高度是十分讲究的，声场的宽度也是较之前有大幅提升。做了专门的倒模箱体模型来固定喇叭，A柱经过打磨，为了倒模过程中用的原子灰更牢固的粘在A柱上。三分频的倒模对一个店家来说，是比较考研技术水平的，从喇叭的定位；中音的定位、高音的定位、以及安装位置要求，都要严格的比对，不能影响开车视线，还要保证好的效果。整个倒模施工的过程，从定位、定型、补灰、打磨再打磨再补灰等多种工序，耗时两个小时。
打磨后已基本成型了
A柱的喇叭箱体展示
专业保护辅助线材处理技巧
最后装上车，完美的工艺品打造完成，好的器材还需要好的音响调音师赋予其灵魂，三分频的调试更是对店家以及调音师的水平要求很高，如果调试不当会比被动系统还难听。经过一个小时的调音，整套系统已经调试OK，明锐车主上车试听了自己买的正版CD，听了两首，对这个声音露出了喜悦的表情。“这个声音才是我一直想要的，”低音干净不拖泥带水、人声表现清晰干净、中频很厚实温暖；不错不错。
售前客服
