说到汽车音响的功率放大器，现在早已从关注稳定性和功率值，转移到音质表现以及外观设计，包括它的安装简便性。但如果要从电子电路的角度来看，从最近几年的发展，你会发现越来越多的品牌开始发力高效率，体积更小，更易安装的功率放大器设计。在360汽车网最近一年左右，测试的功率放大器里，也越来越多地出现了数字功率放大器。作为美国汽车音响功率放大器的代表性品牌之一ARC AUDIO，也开始出了一系列这种类型的功放，这次测试的KS系列的KS300.2，在国内汽车音响界有着不错的口碑和销量，它有什么样的基因，我们今天一起来看看。

 

ARC AUDIO的G/H类技术

 

在音响界，要设计一台大功率输出，又在外形体积上很小，散热要良好的功率放大器，唯一的出路就是提高功率放大器的效率；也就是说，让功率放大器尽可能地将功率输出在其所要驱动的喇叭上，而不是去产生热量。

 

有着汽车音响功率放大器教父之称的Robert Zeff，在为ARC AUDIO推出有着微处理技术的系列AB类功放之后，也在这个方面开始尝试。如果你对ARC AUDIO的产品有更多的了解，会发现在早期最先推出的XDi功率放大器，是ARC的Class D类功放，这也是我们常说的数字式功率放大器。ARC的KS系列功率放大器，则是应用Class G/H类电路设计的功率放大器。

 

 

G/H类电路是根据输入信号的强弱，而相应地调整输出电压的高低，从而使功放效率更高，散发的热量更小。在实际应用中，许多AB类功率放大器的实际工作在1/3满功率的状态下，这时的效率仅有20%左右，这就意味着如果100W的功率放大器，有80W是作为热量消耗。因此，增加功率放大器的效率，则可以减少功率的浪费和热量的产生，你就可以使用更小的散热片。通常来说，G/H类功率放大器有着和AB类功放相类似的音质表现，但有更高的效率，当然它的效率比D类会稍低一些，但它不会有D类功放的EMI电磁干扰和对输出滤波处理的其它特殊电路诉求，因此有着更好的音质表现。

 

 

180w x 2功率输出的KS 300.2

 

实际拿到这款KS 300.2功率放大器，你想像不到这么小的功放会有着高达700W的输出。KS300.2的标称输出功率在4欧状态下每声道输出180W，而在2欧状态下时可以输出350W，而外形尺寸则只有1.5本正常杂志的大小。

 

与常规功率放大器表面有着厚重的散热铝片不同的是，KS 300.2用电泳黑的钢板冲压的外壳，正面安装ARC AUDIO的标牌，两侧连接与调试，外观看起来简洁。四周都有通风槽，功放内置散热风扇而形成良好对流。电源接线端子配搭4号电源线，喇叭线最大可接10号。前级调节功能包括增益，低频均衡和电子分频类型与频点的选择，和其它ARC功率放大器一样，KS系列功放的分频点频率可以从55Hz-5500Hz可调，分频器的衰减斜率为-12dB/Oct.。

 

 

KS 300.2还有一个值得称道的功能，就是可以将左右声道的信号叠加起来，这种应用通常是将KS300.2桥接来推超低音。在KS系列的功放中，同样也有ARC独有的诊断功能，可以根据LED灯的闪烁而来判断是短路，过热，电压过低等问题。KS 300.2采用的高品质双面PCB板，分离元件设计，功率管都是使用超大型的TO-247系列，有着极高的稳定性和电流输出。

 

 

在ARC AUDIO的中国总代理广州美托声频的试音室里，从ARC签名版到XDI系列，我试听过许多的ARC功率放大器，给我最深印象的是ARC功放大功率输出时的真实自然音色。KS 300.2这台功放一开声，初次听到的你一定会惊讶，因为它的实际输出功率的强大输出，会让你有意想不到的效果。首先试听的是将功放设为全通而推套装喇叭，KS 300.2在这种全频音色的表现可以说是平滑与自然；声音听起来会有很强的厚重感和韵味，而录音背景的堂音很丰满，但并不会让你的声音听起来粗犷。自然的音色是相对于许多D类功放听起来数码位特别重而言的，KS300.2从严格意义上来说是“模拟”声的电路，因此在听感上的自然，也就如同AB类功放的实际效果，并没有特别的音染色和让你不自然的味道。从上面的测试图表，其实你可以看出KS300.2的整个表现。

 

还需要说明的是，在整个实际听音过程中，KS300.2的冷却风扇并没有启动，这是ARC AUDIO在设定时，温度要达70度才会启动风扇。而在通常的试听全频信号，小功率的表现有极高效率，功放自然散热小的缘故。

 

点评：高效高素质的典范之作

 世界一流的设计大师，世界最领先的电路技术，ARC的这款KS 300.2功率放大器可以说是优异音质表现和高效功率放大器的典范。很少有功率放大器可以如此小体积，如此大功率而有如此效果，而如果你看到的它的价格，你可能会“哇”一下，相信就是按功率值来论价，它也是汽车音响市场里最高性价比的了。