整体而言，车主对自己这套奔驰ML300还是蛮满意的，唯独对车内的噪音难以接受，由于经常出差外地谈合作业务，所以跑高速是家常便饭，一趟高速跑下来，一路的噪音折磨，下车时整个人都感觉不舒服，通过朋友介绍了解到了上海音豪，隔音技术非常不错，也对俄罗斯STP隔音材料的品质早有耳闻，所以这次车主特意从昆山赶到上海解决噪音问题，认准音豪，认准俄罗斯STP隔音！相信车主能够得到令自己满意的隔音效果。上海汽车隔音改装店

奔驰ML300隔音升级

原车噪音主要以胎噪和发动机为主，同时在高速上尤为强烈。经过颠簸路面时还会有明显的尾箱共鸣噪音。通过改装技师携带专业设备，与车主一同进行了实地路测。在对噪音信息的检测与分析后，技师发现原车噪音由发动机噪音、胎噪、路噪为主，其中的70%为低频噪音。于是根据噪音的位置、大小，再结合原车隔音措施的不足，改装技师制定了针对性的降噪施工方案：使用俄罗斯STP隔音材料，对汽车的引擎盖、翼子板、后备箱、门板、仪表台下方位置，做隔音升级。

奔驰ML300隔音前各部位噪音情况分析

施工位置及材料选择

引擎盖： 俄罗斯stp航空系列 STP航空金卫士+AC06棉

翼子板： 俄罗斯stp航空系列 STP航空炸弹+AC06棉+STP航空NB3

后备箱： 俄罗斯stp航空系列 STP银卫盾+STP航空炸弹+AC06棉

门板： 俄罗斯stp舒适系列 STP银卫盾

仪表台下方： 俄罗斯stp航空系列 STP航空炸弹+AC06棉+STP航空NB3

首先在引擎盖位置，改装技师使用STP航空金卫士做第一层止振处理，能够有效的抑制钣金的共振、抑制噪音的产生。之后，再使用AC06棉做第二层隔音处理，以进一步吸收引擎盖部位的噪声。

接下来，在汽车的门板位置，改装技师使用STP银卫盾，对门板进行了双层止振处理，有效的抑制了门板钣金的共振噪音，并能阻隔风噪的传入。通过改装技师严密、扎实的施工，门板位置的共振、风噪噪音得到了显著的抑制。

车门隔音前后的噪音情况对比

其次，是对汽车仪表台下方位置进行施工，技师使用STP航空炸弹做第一层止振处理，它能够有效抑制钣金的低频共振噪音。再使用AC06棉做第二层隔音处理，能够有效隔绝各频段的共振噪音。最后，技师使用STP航空NB3做第三层隔音处理，将其紧贴在前两层隔音材料之后，能够将残余的共振噪声声波反射，达到更好的降噪效果。

正副驾驶位隔音前后的噪音情况对比

汽车后备箱位置，由于路噪、胎噪噪音的直接影响，使后备箱成为了共振噪音的重灾区。对此，技师使用STP银卫盾、STP航空炸弹，对后备箱凹陷的备胎位，和内轮弧位置，做第一层止振处理，能够有效的抑制钣金共振。之后，再使用AC06棉，对后备箱做第二层隔音处理，能够进一步隔断噪声的传播。

尾箱隔音前后的噪音情况对比

汽车在行驶时，会产生较为明显的胎噪。针对胎噪的主要传入部位——翼子板位置，技师在使用STP航空炸弹做完止振处理之后，又使用AC06棉做第二层隔音处理，能够有效的隔断噪声的传播。最后，再使用STP航空NB3做第三层吸音处理，吸收外部的胎噪，进一步隔绝胎噪噪音传入车内。

STP隔音方案处理后，噪音整体下降了69%

结语：通过针对性的隔音施工，这台奔驰ML300的行车噪音得到了显著的抑制。再次进行实地路测后噪音数据上，整体下降了69%，车主更是明显感受车内安静了很多。对这次上海音豪的隔音升级，车主非常满意。