因为工作的原因，这台大众探岳的车主平时用车较多，所以车主对驾乘舒适性也比较看重，然而在用车过程当中，车主发现爱车的噪声偏大，已经超过了自己的可接受范围，因此车主来到上海音豪，寻求解决方案。

经过道路实测，技师发现原车的噪声主要有两种，第一种是来自发动机舱内的噪声；第二种是路噪和胎噪，因此技师使用欧洲环保隔音CTK，对引擎盖、仪表台下方和前轮翼子板，做了针对性的给隔音处理。

升级使用的欧洲环保隔音CTK，拥有非常深厚的技术积累，通过使用德国胶水×军工夹层设计×纳米温控，使得其不仅拥有8.3dB降噪实证，同时在极热极寒等恶劣天气下也具有卓越的表现，可以充分满足亚洲消费者的使用要求。

原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖部位不仅容易产生振动噪声，发动机工作产生的热量也会加速引擎盖漆面的老化速度。所以技师在使用欧标止震板对引擎盖做了止振处理后，又使用银色机盖棉对引擎盖做了隔热处理，起到了保护引擎盖漆面的目的。

原车仪表台下方只是光秃秃的铁皮结构，汽车行驶时发动机舱内的机械噪声及其它类型的噪声，会通过仪表台下方传入到车厢内部。所以技师在使用统治者止震板对仪表台下方做了止振处理后，又使用弹力棉对仪表台下方做了吸音处理，从而阻止了发动机舱内各类噪声的传入。

前轮既是转向轮也是驱动轮，当汽车行驶时前轮处会产生明显的路噪和胎噪。技师先使用统治者止震板对前轮翼子板做止振处理，减少钣金振动的产生；再使用弹力棉对前轮翼子板做吸音处理，双层的施工，有效阻止了路噪和胎噪的传入。

【改装效果点评】

施工完成后车主再次做道路测试，低速行驶时隔音前后的差别还不是特别明显，但在高速行驶时，能够明显感觉到车厢内的噪声下降了许多，满足车主对隔音的要求没有任何问题。