为了让驾驶环境更加舒适宁静，H5车友张先生选择上海音豪专业汽车音响改装店进行车德尔全车隔音作业。

长城H5（柴油版）汽车停放在上海音豪专业汽车音响店内，准备进行全车隔音施工作业：

全车隔音：
顶级汽车隔音材料 车德尔汽车隔音材料
隔音部位：
四门隔音、尾箱底板、驾驶舱底板隔音、引擎盖、U型槽、前后翼子板隔音

施工店家：上海音豪专业汽车音响改装
店家网址：www.yhcav.com

噪音分析： 
车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响。前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。

四门隔音：

拆开车门护板之后发现原车门里边并没有隔音设施，一层棉絮物贴在车门上就完事了。去掉那层棉絮物之后车门铁板直接暴露在我们视野之中，偌大的车门空腔为噪音提供良好发挥场所！

原车后门构造

进行车门隔音采用三层隔音工艺施工

车门里层先贴一层车德尔隔音减震材料

之后第二层再帖一层吸音棉
 

之后车门外层再帖一层车德尔减震材料。车门隔音施工完毕，三层隔音完成之后，车门变得非常厚实！用手敲车门声不再是“框框”声，变成沉沉的“扑扑”声！关车门的感觉不亚于BMW那种感觉！！选择隔音材料非常关键，绿色环保健康的隔音材料用起来放心！进行车门隔音不仅能减少噪音影响，更能使车门变得更加厚实，关车门的声音从此变得更加沉了！最关键的是，隔音之后使得车门更像一个箱体，能有效提升音响效果。

 

接着是驾驶舱、尾箱底板隔音作业

拆卸驾驶舱、尾箱附件之后发现原车也未作隔音设施

驾驶舱底板钣金直接暴露在我们视线里边

尾箱两侧轮弧也要进行隔音减震施工

拆卸附件之后

第一层帖隔音减震材料，尾箱两侧轮毂也要进行隔音减震施工！
 

驾驶舱底板施工过程

第一层隔音减震效果图

第一层隔音减震施工完毕之后，进行第二层吸音处理

车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

驾驶舱底板隔音效果图

前后翼子板隔音

前后翼子板隔音

轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的，翼子板隔音施工

翼子板隔音减震

进行隔音处理