这台凯迪拉克XT5的车主，对噪声的容忍度非常的低。虽然和同级别车型相比较，原车在隔音方面的表现还算可以，但与车主的预期依然有一定的距离。为了提升整车的隔音效果，车主来到上海音豪汽车隔音店，进行隔音升级。

技师在对这台凯迪拉克XT5进行了行车噪音的检测与分析之后，发现原车的噪声有汽车自身产生的共振噪声、共鸣噪声、发动机舱内噪声，以及外界的胎噪和风噪等多种噪声，因此技师使用俄罗斯stp隔音航空系列，针对性的对汽车的引擎盖、翼子板、后备箱、门板、底盘、仪表台下方等部位做了隔音处理。上海汽车隔音

改装配置：

引擎盖：俄罗斯stp航空系列 STP银卫盾+AC06棉

翼子板： 俄罗斯stp航空系列 STP航空炸弹+AC06棉+STP航空NB3

后备箱： 俄罗斯stp航空系列 STP航空炸弹+AC06棉+STP航空NB3

门板： 俄罗斯stp舒适系列 STP银卫盾

底盘： 俄罗斯stp航空系列 STP小炸弹+AC06棉

仪表台下方： 俄罗斯stp航空系列 STP航空炸弹+AC06棉

原车的引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶引擎盖很容易产生振动噪声。所以技师在使用STP银卫盾，对引擎盖做了止振处理之后，又使用AC06棉，对引擎盖做了隔音处理，从而减少了引擎盖部位振动噪声的产生和传播。

原车门板看起来很厚实，但是门板内部隔音措施不足，导致门板处共振噪声明显，外界的风噪也会通过门板传入到车厢内部，所以技师使用STP银卫盾，对门板做了双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，既可以减少门板自身共振，同时也能够阻止风噪传入。

拆开汽车的底盘之后，可以看到原车底盘只是一层光秃秃的铁皮结构，根本没有做任何隔音处理，这导致底盘部位的低频共振十分明显。而且发动机舱内的噪声，也会通过仪表台下方传入到车厢内部。所以技师特意使用STP航空炸弹，对仪表台下方做止振处理，底盘的其它部位则使用STP小炸弹，做全面止振处理，降低了低频共振噪声的产生。在此基础上，技师使用AC06棉，对仪表台下方和底盘做了隔音处理，可以隔断噪声的传播，使得隔音效果更加理想。

汽车的后备箱是一个空腔结构，当汽车行驶时后备箱很容易产生漩涡共鸣，而且这种噪声还很容易被放大。所以技师先使用STP航空炸弹，对后备箱做止振处理，从根源上减少漩涡共鸣的产生；然后使用AC06棉，对后备箱做隔音处理，降低共鸣噪声的传播；最后使用STP航空NB3做吸音处理，将残余噪声进一步吸收。

汽车行驶产生的胎噪，主要是通过翼子板处传入到车厢内部。技师在车厢内部，使用STP航空炸弹、AC06棉和STP航空NB3，对汽车的内翼子板做了止振、隔音和吸音处理，同时在车厢外部，也使用相同的隔音材料，对汽车的翼子板做了相同的隔音处理，经过多层隔音处理，将噪声阻挡在了门外。

结语：隔音升级完成后，这台凯迪拉克XT5的车主再次试车，原来车内的噪音几乎都消失不见了，即便车速较快，产生的噪音也可以忽略不计，让车主能够安静、舒心的享受驾驶乐趣。