这台理想L9的车主，是一位对噪声容忍度很低的用户。虽然原车在隔音方面的表现其实还算可以，但依然无法满足车主的要求。因此刚入手这台车没多久，车主就驾车来到了上海音豪，为爱车做隔音处理。

经过全面检测，技师发现原车的噪声有自身产生的低频共振、外界传入的风噪、路噪、胎噪，以及来自发动机舱内的噪声。因此技师使用StP系列隔音材料，对汽车的底盘、仪表台下方、门板、翼子板和引擎盖等部位，做了针对性的隔音处理。

原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖部位很容易产生振动噪声，所以技师在使用StP-CSH小炸弹，对引擎盖做了止振处理后，又使用StP-SPL04隔音棉，对引擎盖做了隔音处理，从而减少了引擎盖部位的噪声。

原车门板内部空洞结构较大，且未作有效隔音处理，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。技师使用StP银卫盾对门板做止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止风噪传入。

发动机工作时也会产生很大的机械噪声，这些噪声有很大一部分会通过仪表台下方传入到车厢内部。所以技师特意使用StP CSH小炸弹、StP SPL04隔音棉和StP NB2，对仪表台下方做了止振、隔音和吸音处理，在一定程度上避免了发动机舱内噪声的入侵。

底盘是低频共振的重灾区，但原车底盘并未做有效隔音处理。技师先使用StP银卫盾对底盘做了止振处理，减低了低频共振的产生；又使用StP SPL04棉对底盘做了隔音处理，阻止了噪声的传播。

轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，此类噪声主要通过翼子板处传入到车厢内部。所以技师先使用StP CSH小炸弹对翼子板做止振处理，再使用StP SPL04隔音棉对翼子板做隔音处理，以增强翼子板处的密封性；最后使用StP NB2做吸音处理，通过多层处理，将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。

【改装效果点评】

施工完成后，车主和技师一起做道路实测，在低速行驶时车厢内几乎听不到明显的噪声，而在高速状态下行驶，车厢内噪声也完全在可接受的范围以内，完全超出了车主的预期。