这台路虎揽胜加长版跟随车主已有好几年的时间了，最近在用车过程当中，车主发现爱车的噪声越来越明显，已经超过了自己的可承受范围。为了能够降低爱车的噪声，车主来到上海音豪，为爱车做隔音处理。

经过全面检测，技师发现原车的噪声有风噪、路噪、低频共振，以及来自发动机舱内的噪声。因此技师使用俄罗斯stp系列隔音材料，对汽车的门板、底盘、后备箱、前后翼子板、引擎盖、防火墙和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。

原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖部位会产生振动噪声。所以技师在使用StP金卫士对引擎盖做了止振处理后，又使用StPAC06棉对引擎盖做了隔音处理，减少了引擎盖部位噪声的产生和传播。

拆开汽车的门板饰盖以后可以看到，原车门板内部空洞结构较多，且未作有效隔音处理，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。技师在门板内层，使用StP航空炸弹和StPAC06棉，做止振和隔音处理，在门板外层则使用StP金卫士做止振处理，这就让门板形成了一个密封箱体。不仅如此，就连门板内饰，技师也使用StP航空记忆棉对其做了吸音处理，有效阻止了风噪的传入。

发动机舱内不仅有来自引擎盖部位的噪声，同时还有发动机工作产生的机械噪声，这些噪声会通过仪表台下方和防火墙传入到车厢内部。技师在使用StP航空炸弹对仪表台下方和防火墙做了止振处理后，又使用StPAC06棉和StPNB3，对仪表台下方和防火墙做了隔音和吸音处理，从而减少了发动机舱内各类噪声的传入。

底盘和后备箱是低频共振的重灾区，技师先使用StP航空炸弹对底盘和后备箱做全面止振处理，从根源上降低低频共振的产生；再使用StPAC06棉对底盘和后备箱做隔音处理，切断噪声的传播；最后使用StPNB3对底盘和后备箱做吸音处理，将残余噪声进行吸收，充分保证隔音的效果。

轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，这些噪声会通过翼子板传入到车厢内部，所以技师先使用StP航空炸弹对前后翼子板处做了止振处理，又使用StPAC06棉对翼子板做了隔音处理，以增强翼子板处的密封性；最后使用StPNB3对翼子板做吸音处理，将噪声进行吸收，多层的施工，阻止了大部分路噪和胎噪的传入。

【改装效果点评】

此次隔音升级十分彻底，几乎汽车在行驶过程当中有可能产生的噪声，技师都选用不同系列的隔音材料进行了施工，这既保证了隔音的效果，同时也节省了施工的成本，由此也能够看出技师丰富的施工经验。