作为一台代步车，五菱宝骏KIWI EV小巧轻便、操控轻松，是很多人上下班接送孩子的首选车型。然而受制于制造成本的因素，原车在行驶时噪声比较大，给驾乘舒适性带来了不小的影响，为了能够降低爱车的噪声，车主在对多家汽车隔音改装店做了对比后，选择了上海音豪。

经过全面检测，技师发现原车的噪声有三种，一种是汽车自身产生的低频共振噪声；第二种是外界传入的风噪，第三种是行驶产生的路噪和胎噪。除此之外还有来自发动机舱内的噪声。因此技师使用StP系列隔音材料，对汽车的底盘、后备箱、门板、翼子板和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。

原车门板铁皮结构单薄，内部空洞结构又很多，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。技师使用StP银卫盾对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封体，以阻止风噪的传入。

底盘和后备箱是低频共振的主要产生部位。其中仪表台下方还是发动机舱内噪声的主要传入路径。所以技师先使用StP航空炸弹，对仪表台下方做止振处理，其它部位则使用StP-CSH小炸弹做止振处理，以减少低频共振的产生；再使用StPAC06棉对底盘和后备箱做全面隔音处理，以隔断噪声的传播；在此基础上技师还使用StPNB2，对仪表台下方做了吸音处理，将噪声进一步吸收，减少了发动机舱内噪声的传入。

原车喇叭

轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，此类噪声主要通过翼子板处传入到车厢内部。所以技师先使用StP航空炸弹对翼子板做止振处理，再使用StPAC06棉对翼子板做隔音处理，以增强翼子板处的密封性；最后使用StPNB2做吸音处理，通过多层处理，将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。

【改装效果点评】

针对不同的噪声，技师特意选用不同系列的隔音材料对症下药，从而有针对性的降低了汽车行驶过程当中的各类噪声，让车主在用车时能够享受到更加安静舒适的用车环境。