车主是怎么找到我们的？ 这位保时捷卡宴的车主是音豪的老客户，车主前前后后在我们音豪改了3台车的音响，依稀记得，从最初那台大众polo，到后来宝马525，再到现在的保时捷卡宴， 车价一次次的提高，车主生意也是蒸蒸日上。不敢否认，在这其中音响对人思想的熏陶和潜移默化的影响，有着千丝万缕的联系。生活的品味，决定一个人的格局。
虽然是一款十足的豪车，但原车的音响系统配置却与保时捷豪车的定位极不相符。原车音响系统配置不够完善，播放出来的音响效果也很平淡。这根本无法满足车主的听音需求。
车主相当迷恋于德国伊顿喇叭的音质表现，一位十足的德国伊顿粉丝。在得知那位德国汽车音响界天才传奇人物，德国Eton /LPG产品经理和高级音响系统工程师——多米尼克 .朗根贝格将登临我国，为中国的伊顿粉丝调音谋福利！车主当机立断，毫不犹豫的让我们音豪给他定制出一套价值30万元+的发烧级音响系统！由此也能够看出，一个人的成功从来都不是随随便便的，这在于一个人对机遇的把控以及那锐利过人的眼光。
在这里有必要介绍一下多米尼克 .朗根贝格。他是ETON全球技术总监，第一代柏林之声（Burmester）样机音响系统，在S1nn、哈曼公司担任音响系统工程师，2016年参赛，以全胜的成绩战到最后，并以创纪录的高分拿下德国总冠军。他也曾说“我们只相信好的声音”和“巴伐利亚制造”不仅仅是口号，我们用生命捍卫着这些荣誉！"
改装配置清单：
音频处理器 阿尔派 PXE-X09 16路DSP
前声场喇叭 德国伊顿 CORE S3 顶级旗舰三分频
后声场喇叭 德国伊顿 mas 三分频套装喇叭
低音 美国捷力 W7 10寸低音
前声场功放 德国伊顿 CORE A2 顶级甲类
后声场功放 德国伊顿 "mini 150.4 4路功放
mini 300.4 4路功放"
低音功放 美国ARC KS2500.1
无损播放器 阿尔派 UTX-A09
电容 美国飞鱼 500法拉超级电容
线材 俄罗斯切尔诺夫 发烧级音频线材
隔音 俄罗斯STP航空系列 stp银卫士
前声场选用的德国伊顿 CORE S3 顶级旗舰三分频，仅从外观上来看，就给人以一种奢华感。与保时捷卡宴的豪华感十分相称。细节处，可以发现它精致的做工和精美的设计。德国伊顿 CORE S3 顶级旗舰三分频的中音和中低音单元使用磁力极强的钕磁进行驱动，音盆使用了经过阳极处理的镁合金振膜，并在音盆表现打有螺旋线排列的孔，这种孔式设计，就像一个小型减振器，可以降低音盆的分割振动，保真音乐的真实感；盆架则使用了压铸铝盆架，防止喇叭在大动态工作时出现共振，保证音乐的稳定性。
高音单元使用了经过等离子处理的镍铬合金三文治振膜，悬边是手工丝涂层体，这让音乐的高频部分延展性好，播放出来的音乐亮丽通透。
顶级的音响器材也需要顶级的施工工艺，才能将音乐的效果给完整的展现出来。改装技师经过反复的声场定位以后，将高音和中音单元，倒模安装在汽车的A柱上。倒模安装工艺复杂，但是可以使得声场喇叭的定位精准，并且将音乐做到中央，让车主处于合适的听音位置。中置喇叭安装在仪表台中央，可以让音乐的立体感和环绕声更强。
后排乘客，同样也需要听到动听的音乐。所以后声场选用的是一套德国伊顿 mas 三分频套装喇叭，这套喇叭继承了德国伊顿优秀的设计工艺，并使用了德国伊顿的诸多高端技术，使得其播放出来的音乐层次感分明，细节展现到位。经过合理布局，将其安装在后门板，可以避免对原有线路做过多改动，同时也可以保证车厢内整体的美观性。
升级选用的前后声场喇叭品质都很出色，但同样功耗也非常的大，直接用主机推动显然不太现实。因而技师将汽车主机更换成了阿尔派 UTX-A09无损播放器，辅以一台一台阿尔派 PXE-X09 16路DSP音频处理器进行音频信号的优化，在此基础上为前后声场喇叭和超低音单元，各添加了一台功放，保证音频信号的干净真实，以及音响系统的功率稳定性。
经过合理的布局之后，技师将功放和音频处理器，安装在了精心制作好的木质箱体当中，并将它们安装在了尾箱底部，这不仅可以保证整体的美观性，同时也便于后期的调试、维护等一系列工作。
用来渲染音乐氛围的美国捷力 W7 10寸低音，则采用箱体方式，安装在了汽车的尾箱，箱体式设计可以增强低音的震撼力和立体感，而且便于后期的维护工作。
小结：这套音响系统配置完善，技师的施工工艺也可圈可点，这不仅实现了音响品质的全面提升，也保证了整体的美观性、协调性。果真是大师一出手，就知有没有！
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