本田讴歌的这位车主，是一位十足的老烧友！对音乐的品质的要求已经达到了吹毛求疵的程度，车主听过很多高端的喇叭，但可惜的事都没能激起他的兴趣。直到后来“认识”了她，众多汽车音响发烧友所梦寐以求的喇叭单元———丹麦丹拿esotar。可以完全不夸张的讲，丹拿esotar是每个汽车音响发烧友对音乐认知的巅峰，esotar以她无与伦比的细腻，聚焦结像，精准，层次。吸引着无数烧友，小提琴的柔美，钢琴的轻重快慢，听什么是什么，清晰到可以毛发直竖！
原车音响系统点评：整体而言，本田讴歌原车音响的品质很一般。原车音响在3频层次感上的表现很模糊，低音缺乏下潜，在听动态感强烈的音乐时无法感受到来自音乐里的能量和动感，而且原车喇叭音量稍微开大一点就开始失真，且中音部分人声韵味也少了很多意思，高音部分金属乐器的打击质感难以再现。
根据原车音响系统的不足，以及车主的听音需求。改装技师为车主定制了全车音响系统升级方案，具体配置如下。
改装配置：
音频处理器：意大利欧迪臣 bit one
前声场喇叭：丹麦丹拿 丹拿esotar 顶级三分频套装喇叭
后声场喇叭：德国伊顿 pro175 两分频套装喇叭
中置喇叭：德国伊顿 rsr80 中音喇叭
低音：美国K牌 小钢炮 8寸超低音
前声场功放：美国ARC 2300se签名版+2300se签名版+2300se签名版 （两路功放）
后声场功放：美国ARC 4200签名版（四路功放）
低音功放：美国捷力 MHD750/1低音功放
无损播放器：1台
电池：美国fullthrottle 超级车载电池
电容：雷贝琴 100法拉电容
电容：美国飞鱼 500法拉超级电容
线材：俄罗斯切尔诺夫 发烧级汽车音响线材
隔音：俄罗斯STP航空系列 STP航空炸弹
汽车前声场选用的是一套丹麦丹拿 丹拿esotar 顶级三分频套装喇叭。它的高音单元做工精湛、用料充足，而且选用了丹拿领先的高端技术，使得高频部分高亢亮丽，细腻动听；中音单元使用了镁硅酸盐聚合物MSP振动盆，使得中频部分音色饱满，真实自然；中低音单元的盆架采用刚性压铸铝框架，保证了音盆的刚性，也让中低音单元力量感更强。后声场选用的是一套德国伊顿 pro175 两分频套装喇叭，可以与前声场形成优势互补，让音乐的表现更加丰富。
虽然前声场的中低音单元，已经完全可以带来理想的听音感受。但为了使得音乐下潜力度更深，改装技师还是一位音响系统，添加了一只美国K牌 小钢炮 8寸超低音。从而为听众营造出了更加震撼的听音体验。
在音源端，改装技师为汽车主机，添加一台意大利欧迪臣 bit one音频处理器，它可以对音源进行优化，使得音频信号在细节方面展现更加到位，也让音频信号更加纯净。为了保证声场喇叭功率稳定，技师为前后声场，以及超低音单元，分别添加了功放。
线材相当于是音频信号的传输管道，所以线材的质量优劣直接决定了音响的品质，改装技师为音响系统选择的是俄罗斯切尔诺夫 发烧级汽车音响线材，从而减少了音频信号传输过程当中的损失，使得音乐保真效果更为出色。
施工工艺也直接决定了音响的品质。改装技师采用倒模安装工艺，将前声场的高音单元倒模安装在了汽车的A柱；中音单元则倒模安装在门板三角位处。倒模安装难度较高，但是它可以减少共振等对音响品质的干扰，也可以使得整体的美观性更强；中低音安装在门板原位刚好合适。为了减少噪声第音响品质的影响，技师还使用STP航空炸弹，对门板做了隔音处理。
后声场使用的德国伊顿 pro175 两分频套装喇叭，高音单元经过声场定位以后，安装在了门板饰盖上，这可以减少对汽车原有线路的改动，又可以让后排乘客处于合适的听音位置。
经过综合考虑，改装技师为音频处理器和功放，制作了木质托架。这种施工方式，第一可以保证整车的美观性，第二便于后期的维护和管理工作；第三也能够使得线材布局更加合理，减少电磁干扰对音响品质的影响。
总结：此次音响改装选用的方案非常全面，改装技师的施工工艺也非常的到位，从而实现了音响品质的全面提升，为车主带来了更加理想的视听体验。
售前客服
