自从1989德国彩虹（rainbow）汽车音响诞生以来，就坚持以严谨的态度和最高的要求来研发汽车音响。也是因为这个要求，德国彩虹（rainbow）汽车音响的产品系列也是更新比较缓慢的，这让许多汽车音响行业人士都翘首以盼。但是没有关系，2012年德国彩虹（rainbow）经过重新调整产品线，现在已经有了七大系列的产品以及匹配的超低音和器材音响功放。受到德国彩虹（rainbow)国内总代理中山澳良企业的邀请，CarCAV围绕德国彩虹的DL（DREAM LINE）系列的DL-C6.2两分频套装喇叭进行了一次对比试听。DL系列是德国彩虹七大系列中定位于简便安装就能达到明显改善效果的系列。
拆开包装后，DL-C6.2套装喇叭给人整体感觉就是简洁、大方
铁磁流体音圈
根据德国彩虹（rainbow）的官方介绍，DL-C6.2套装喇叭的最大亮点就是采用了铁磁流体音圈。铁磁流体，对于大家来说，可能是比较陌生的名词。铁磁流体是一种在磁场存在时强烈极化的液体。铁磁流体由悬浮于载流体当中纳米数量级的铁磁微粒组成；请注意，这里是纳米级的铁磁。，铁磁流体表现顺磁性，并且由于它们的高磁化率，通常被认为具有“超顺磁性”。由于它需要很苛刻的生产条件（高温和电磁浮置等），所以一般应用在军用雷达、航空精密零件、医学检查等等领域，用于汽车音响音圈制作是少数具有强大生产实力的品牌商才会采用。
铁磁流体效果图（微显镜头）
DL-C6.2套装喇叭高音单元，典型的丝膜软球顶高音，但是铁磁体的技术却体现了它做工精细
DL-C6.2中低音单元喇叭，采用复合纤维盆
DL-C6.2中低音单元防尘盖采用的是凹膜设计，从设计角度来说，声音会偏向圆润清爽、声音结像力相对较强
DL-C6.2中低音单元接线柱，粗的连接功放（或者主机）正极，细的连接功放（或者主机）负极
插座式分频设计
DL-C6.2的分频网络（国内多称分频器）也是值得考究的。打开它的外壳，你也许会诧异为什么以制工精良的德国汽车音响品牌也不重视分频器吗？其实不然，看似简单的DL-C6.2内部也完全具备了国际标准分频器的所有要求。“soft、mid、loud”三个词语，分别代表了国际上通用的“-3dB、0dB、+3dB”表达方式不同，用这种方法更能简明意赅的表达分频器的作用。与分贝单位不同，增加或者减少3dB单位的声压，其音量也就增加或减少了一倍。（DL-C6.2套装喇叭分频器使用说明：Woofer“+、-”极分别接中低音喇叭“+、-”极，Tweeter“+、-”极分别接高音喇叭“+、-”，Input“+、-”极分别接功率放大器“+、-”极。）
DL-C6.2套装喇叭分频器，虽然是德国的产品，但是其功能使用说明都是按照国际标准
“soft、mid、loud”三个词语，代替了“-3dB、0dB、+3dB”，设计思路更考虑了简单化
试听对比
在试听的时候，我们选取另一来自欧洲的Hi-Fi级汽车音响品牌——瑞典德利仕（DLS）的RM6.2套装喇叭，试听的碟片是淡水小镇原声带——蔡琴的《机遇》。试听的结果是瑞典德利仕（DLS）的RM6.2套装喇叭充满了竞赛的味道，声音表现很均衡，能够很突出蔡琴的喉音；而德国彩虹的DL-C6.2则显得十分干净，人声突出爽朗圆润，声场定位、声音结像力、声音细节竟然可以做到与RM6.2不相上下！虽然没有RM6.2那股大师的风范，但绝对是一款发烧入门级别的首选“小清新”。
试听对比，左侧为瑞典德利仕（DLS）RM6.2，右侧为德国彩虹（rainbow）DL-C6.2
试听所用碟片，蔡琴的经典唱片之一《机遇》
DL-C6.2套装喇叭参数
20mm真丝软球顶高音 铁磁流体音圈
额定功率：100W
峰值（最大）功率：150W
灵敏度：90dB
DL-C6.2搭配功放建议：
德国彩虹Beat 4 四路功放（同血脉搭配，效果自然不用说。）
日本笛神u-dimension Glow4075 四路功放（同样强调音质的功放，功率匹配，而且被视为经典混血搭配。）
提示：DL-C6.2套装喇叭灵敏度高而且所需功率比较小，四路功放可以根据功率匹配状况只用其中两路功率，剩余两路功率可以与其它套装喇叭相匹配。
或者其它性价比高的四路音质型汽车音响功放，功率能够满足4*65W以上即可，也可以用大功率原车主机或DVD导航推，只是音质方面会略有折扣。
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