和大多数车型相比较，奥迪A6原车在隔音方面的表现还算可以，满足日常的使用要求问题不大，但这台车的车主是一位对噪声容忍度很低的用户，在车主看来爱车在隔音方面还有很大的提升空间，为此车主专程来到上海音豪，为爱车做隔音升级。

经过检测，技师发现原车的噪声主要为路噪、胎噪、空腔共鸣以及来自发动机舱内的噪声几种，因此技师使用欧洲环保隔音CTK，对汽车的四轮翼子板、后备箱、仪表台下方和引擎盖，做了针对性的隔音处理。

升级使用的欧洲环保隔音CTK，是一款畅销多个国家的汽车隔音品牌，它有着极为严苛的生产和制造流程，这不仅使得其隔音效果极为出众，同时通过了欧洲及中国环保认证，其销售的全系产品做到了零甲醛，哪怕是孕婴家庭也可以放心使用。

原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖部位很容易产生振动噪声，所以技师先使用欧铂止震板对引擎盖做了止振处理，减少振动的产生；再使用银色棉对引擎盖做吸音处理，将噪声进行吸收，进一步提升隔音的效果。

仪表台下方不仅是低频共振的产生部位，也是发动机舱内各类噪声的主要传入路径，所以技师在使用欧尊止震板对仪表台下方做了止振处理后，又使用银色棉对仪表台下方做了吸音处理，阻止了发动机舱内各类噪声的传入。

后备箱是一个空腔结构，汽车行驶时后备箱处很容易产生空腔共鸣，且这种噪声会被无限放大，所以技师先使用欧标止震板对后备箱做止振处理，它的丁基胶部分采用了更好的物料，就连铝箔厚度也增加到了100μm，有效减少了空腔共鸣的产生；在此基础上再使用黑色线性棉做吸音处理，将残余噪声进行吸收，彻底解决了后备箱处的空腔共鸣噪声。

轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，此类噪声主要通过四轮翼子板传入到车厢内部。所以技师先使用欧尊止震板对四轮翼子板做了止振处理，这既可以减少空腔共鸣的产生，也可以增强该部位的密封性；再使用声学汉堡PRO对该部位做吸音处理，将路噪和胎噪进行吸收，这就切断了路噪和胎噪的传入路径，将此类噪声阻挡在了车厢之外。

【改装效果点评】

此次隔音效果较为全面，汽车行驶过程当中产生的主要噪声，技师都使用欧洲环保隔音CTK，对汽车做了针对性的隔音处理，从而大幅度降低了汽车行驶过程当中的各类噪声，还给车主一个安静而又舒适的用车环境。