由于设计等原因，丰田LC71原车行车噪声偏大，而这也会直接影响到驾乘舒适性，为了能够降低行车噪声，车主也在网上看了许多隔音案例，经过综合对比后，车主最终来到上海音豪，为爱车做隔音升级。

经过检测，技师发现原车的噪声主要有风噪、路噪、胎噪、低频共振以及来自发动机舱内的噪声几种，因此技师使用欧洲环保隔音CTK，对汽车的门板、四轮翼子板、底盘、后备箱、车顶、仪表台下方、防火墙和引擎盖等部位，做了针对性的隔音处理。

升级使用的隔音材料欧洲环保隔音CTK，是一个生产机器、产品研发和生产制造均有厂家自行完成的汽车专用隔音品牌，全链路的控制也使得旗下产品达到了军工级品控，真正实现了实验室级降噪。

原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖部位会产生振动，技师使用欧尊止震板对引擎盖做止振处理，在减少振动的同时还增强了钣金的刚性。

拆开汽车的门板饰盖以后可以看到，原车门板内部空洞结构较多，风噪很容易通过门板传入到车厢内部，技师使用欧尊止震板对车门做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止风噪传入。

发动机工作会产生机械噪声，这些噪声有很大一部分会通过防火墙处传入到车厢内部。所以技师在使用欧尊止震板对防火墙做了止振处理后，又使用声学汉堡5.5对防火墙处做了隔音处理，因此减少了发动机舱内机械噪声的传入。

底盘、后备箱和车顶是低频共振的主要产生部位，技师先使用欧尊止震板对底盘、后备箱和车顶做全面止振处理，从根源上减少低频共振的产生；在此基础上使用三文治隔音棉对底盘和后备箱做吸音处理，车顶处则特意使用波浪吸音棉做吸音处理，将噪声进一步吸收，让隔音效果更加理想。

轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，此类噪声主要通过四轮翼子板传入到车厢内部，技师先使用欧尊止震板对四轮翼子板做止振处理，在减少钣金振动的同时也增强了翼子板处的密封性；再使用三文治隔音棉做吸音处理，将路噪和胎噪进行吸收，这就切断了路噪和胎噪的传播路径，将此类噪声阻挡在了车厢之外。

【改装效果点评】

施工完成后车主做道路测试，低速行驶时车厢内非常的安静，几乎听不到明显的噪声，而在高速行驶时车厢内的噪声也非常微弱，完全在可接受的范围以内，和升级之前相比较说是天壤之别一点也不为过。