作为一款SUV车型，福特探险者本身的行车噪声就要比轿车大很多，加之车主在平时用车也比较多，所以车主非常喜欢能够降低一下爱车的噪声。车主在对多家汽车隔音店做了对比后，最终选择了上海音豪。

经过全面检测，技师发现原车的噪声既有自身产生的空腔共鸣噪声，也有外界传入的风噪、路噪和胎噪，除此之外还有来自发动机舱内的噪声。因此技师使用俄罗斯StP隔音材料，对汽车的后备箱、门板、翼子板和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。

原车门板隔音措施较为欠缺，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。技师使用StP-Smart对门板做止振处理，有效增强了门板处的密封性能，减少了外界风噪的传入。

仪表台下方不仅容易产生低频共振，发动机舱内噪声也很容易通过仪表台下方传入到车厢内部。所以技师在使用StP-CSH小炸弹对仪表台下方做了止振处理后，又使用StP-CSH珍珠棉和StPNB3，对仪表台下方做了隔音和吸音处理，从而阻止了发动机舱内噪声的传入。

后备箱是一个空腔结构，汽车行驶时后备箱处很容易产生空腔共鸣，而且这种噪声还会被无限放大，技师先使用StP-CSH小炸弹对后备箱做止振处理，从根源上降低低频共振的产生；再使用StP-CSH珍珠棉做隔音处理，切断噪声的传播；最后使用StPNB2做吸音处理，将噪声进一步吸收，充分保证隔音的效果。

轮胎与地面摩擦产生的路噪和胎噪，会通过翼子板传入到车厢内部，但原车翼子板处并未做任何隔音处理。所以技师先使用StP-CSH小炸弹对翼子板做了止振处理，在此基础上使用StP-CSH珍珠棉对翼子板做了隔音处理，以此来增强翼子板处的密封性能；最后使用StPNB3对翼子板处做吸音处理，将路噪和胎噪进行吸收，以充分保证隔音的效果。

【改装效果点评】

升级完成后车主做道路测试，低速行驶时车厢内几乎听不到明显的噪声，而在高速状态下行驶时，车厢内噪声也非常的微弱，完全在可接受的范围以内，车主对此非常的满意。