受制于制造成本等原因，吉利星越L原车在隔音方面的表现并不是很理想，而这也会影响到驾乘的舒适性，为了能够降低行车噪声，车主也在网上看了许多隔音案例，经过综合对比后，车主最终选择了上海音豪汽车隔音店。

经过检测，技师发现原车的噪声主要有三种，第一种是风噪；第二种是路噪和胎噪；第三种是来自前舱的噪声，因此技师使用欧洲环保隔音CTK，对汽车的门板、前轮翼子板、仪表台下方以及引擎盖等部位，做了针对性的隔音处理。

隔音材料的选择会直接影响到隔音效果，技师为车主推荐的是深受用户欢迎的欧洲环保隔音CTK，它凭借独创的铝箔-丁基胶-铝箔的三明治结构，再结合军工级复合配方，使得其做到了8.3dB降噪实证，除此之外它的稳定性也非常出色，可承受130℃高温而不滑动，MLF指数在高温时表现更卓越。

原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖部位很容易产生振动，技师使用欧铂止震板对引擎盖做止振处理，在减少钣金振动的同时还增强了钣金的刚性。

原车门板铁皮结构单薄，内部隔音措施做的也不是很到位，风噪会通过门板传入到车厢内部，技师使用欧铂止震板对门板做止振处理，有效增强了门板处的密封性，阻止了风噪的传入。

仪表台下方不仅是低频共振的主要产生部位，同时也是前舱内各类噪声的主要传入路径，所以技师在使用欧铂止震板对仪表台下方做了止振处理后，又使用线性棉对仪表台下方做了吸音处理，从而减少了前舱内各类噪声的传入。

轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，此类噪声主要通过前轮翼子板传入到车厢内部，技师先使用欧标止震板对前轮翼子板做止振处理，不仅可以减少钣金振动的产生，同时还能够增强该部位的密封性；再使用线性棉做吸音处理，将路噪和胎噪进行吸收，使得隔音效果更加理想。

【改装效果点评】

此次升级考虑较为全面，汽车行驶过程当中有可能产生或者传入的噪声，技师都使用隔音材料对相应部位做了升级，从而大幅度降低了汽车行驶过程当中的各种噪声，为车主提供了一个安静的用车环境。