作为一款高端豪华车，玛莎拉蒂格雷嘉原车的隔音效果还算可以。但车主是一位对噪声容忍度很低的用户，在车主看来爱车在隔音方面还有很大的提升空间。为此车主也在网上看了许多的隔音案例，经过对比后车主最终选择了上海音豪汽车隔音店。

经过道路实测，技师发现原车的噪声既有汽车自身产生的低频共振噪声，同时也有外界传入的风噪、路噪和胎噪，除此之外还有发动机舱内的机械噪声等。因此技师使用俄罗斯stp隔音材料，对汽车的引擎盖、门板、仪表台下方、防火墙、底盘、后备箱和前后翼子板，做了针对性的隔音处理。

原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖部位会产生振动噪声。技师先使用StP金卫士对引擎盖做了止振处理，再使用StPAC06棉对引擎盖做隔音处理，减少了引擎盖部位的振动噪声。

原车门板内部隔音措施非常欠缺，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。技师在门板内层，使用StP航空炸弹做止振处理，在门板外层则使用StP金卫士做止振处理，这就让门板形成了一个密封箱体。在此基础上，技师还使用StP航空记忆棉对门板饰盖做了吸音处理，有效阻止了风噪的传入。

发动机工作会产生机械噪声，这些噪声会通过仪表台下方和防火墙传入到车厢内部。技师在使用StP航空炸弹对仪表台下方和防火墙做了止振处理后，又使用StPAC06棉和StPNB3，对仪表台下方和防火墙做了隔音和吸音处理，在此基础上，技师还特意使用StP航空记忆棉，对防火墙做了进一步的吸音处理，从而减少了发动机舱内各类噪声的传入。

底盘和后备箱是低频共振的重灾区，技师先使用StP航空炸弹对底盘和后备箱做全面止振处理，从根源上降低低频共振的产生；再使用StPAC06棉对底盘和后备箱做隔音处理，切断噪声的传播；最后使用StPNB3对底盘和后备箱做吸音处理，将残余噪声进行吸收，充分保证隔音的效果。

轮胎与地面摩擦产生的路噪和胎噪，主要通过前后翼子板传入到车厢内部，技师先使用StP航空炸弹对前后翼子板处做了止振处理，减少了该部位的振动；又使用StPAC06棉对前后翼子板做了隔音处理，增强了翼子板处的密封性；最后使用StPNB3对翼子板做吸音处理，将噪声进行吸收，从而阻止了路噪和胎噪的传入。

【改装效果点评】

改装技师工艺水平十分高超，每一个细节都没有放过。而隔音材料选用的也是军工级别的StP隔音材料，这就有效降低了汽车行驶过程当中的噪声，还给车主一个安静的用车环境。