通过全车隔音，使得马自达6的车载噪音影响减少到最低程度。进行汽车隔音或者汽车音响改装，店家的选择非常重要，专业的汽车音响·隔音店家能让车友更加省心放心。其次隔音材料的选择同样非常重要，绿色环保高效的隔音材料，除了有效削减噪音影响之外，健康绿色的驾驶空间则是进行隔音的先前保证！

经过对比，马自达6车友选择上海音豪专业汽车音响改装店进行全车隔音降噪施工：

首先来看看马自达6全车隔音降噪施工部位：
全车隔音包括：四门隔音、驾驶舱底板、尾箱底板、后轮弧、前后翼子板、引擎盖、前后四翼子板隔音降噪处理。

隔音材料：

绿色环保高效隔音材料，车德尔顶级汽车隔音材料

隔音施工店家：上海音豪专业汽车音响改装
上海音豪汽车音响网址：www.yhcav.com

隔音材料一览：
银白色附有黑色LOGO的为车德尔顶级汽车隔音减震材料
白色附有蓝色LOGO的为车德尔顶级汽车隔音棉，效果佳、材质轻

噪音分析： 
车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响。前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。

四门隔音：

马自达6原车前门构造

拆开车门护板之后发现原车门里附带着一层胶质护板，小心拆卸那层护板发现，原车门空腔里边并未有任何隔音设施，车门钣金直接暴露在我们视野之中，偌大的车门空腔为噪音提供良好发挥场所！

原车前门构造

当然，后门也如同前门一样，并未发现隔音设施。

进行车门隔音采用三层隔音工艺施工

车门里层先贴一层车德尔隔音减震材料，之后进行第二层车德尔吸音处理。

接着是驾驶舱底板、尾箱底板隔音作业

拆卸驾驶舱及尾箱附件之后发现原车底板也未作隔音设施

马自达6原车尾箱构造

驾驶舱底板第一层帖隔音减震材料，尾箱两侧轮毂也要进行隔音减震施工！
 

驾驶舱底板隔音作业

驾驶舱底板第二层进行车德尔顶级汽车隔音棉施工，这种新型的隔音材料，高效环保、材质轻，效果更佳！

驾驶舱底板整体隔音效果图：

接着看看尾箱底板第一层隔音减震施工

第二层进行车德尔顶级汽车隔音棉施工

尾箱两侧轮弧同样进行隔音施工处理：

车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
 

前后翼子板隔音，隔音为2层隔音，大家现在看到的是翼子板第一层隔音减震处理。

前后翼子板隔音

轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的，翼子板隔音施工完毕。

翼子板第二层吸音棉施工完成