经过道路实测，技师发现原车的主要主要有两种，一种是汽车自身产生的共振噪声，另外一种是外界传入进来的路噪和胎噪，因此技师选用俄罗斯stp航空系列隔音材料，对汽车的翼子板、后备箱和仪表台下方，做了有针对性的隔音处理。

仪表台下方是低频共振的主要产生部位，但原车在该部位仅有几块简单的止振板，难以起到良好的隔音效果。技师先使用STP小炸弹对仪表台下方做止振处理，然后又使用SPL06棉对仪表台下方做了隔音处理，从而降低了低频共振噪声的产生和传播。

原车后备箱是一个空腔结构，当汽车在行驶时很容易产生漩涡共振，而且这种噪声很容易被放大，技师使用STP小炸弹对后备箱做止振处理，从根源上降低共振噪声的产生；再使用SPL06棉做隔音处理，以隔断噪声的传播；最后技师还特意使用STP航空NB3，对后备箱做了吸音处理，将残余噪声进行吸收，使得隔音效果更为理想。

为了阻止路噪和胎噪的传入，技师在车厢内部，使用俄罗斯stp航空系列隔音材料，对汽车的轮弧做了止振和隔音处理；在车厢外部，则使用STP航空炸弹和AC06棉，对汽车的翼子板做了止振和隔音处理，从而切断了路噪和胎噪的传播路径。

【改装效果点评】

隔音完成后，车主做道路实测，结果显示车厢内的低频共振噪声已然消失不见，而高速行车时，车厢内的风噪路噪也很微弱，完全在可接受的范围以内。