【车型原车噪音系统分析】
奔驰smart车身小巧可爱，驾驶灵活，成为城市中一个非常亮眼的车型，但是他的问题也非常明显。由于车身结构问题，他的发动机位于座椅的底部，使得车厢内的噪音非常严重，也让本来就音质不佳的喇叭表现更差，为了改善这个问题，提升音响的音质，车主来到了上海音豪寻求帮助。
改装车型-奔驰smart
【对症下药-噪音的解决方案】
根据车主的需求，技师对这台smart进行了行车噪音的测试，发现噪音主要由振动噪音为主，所以技师使用了降噪方案就以止振为主，使用的是顶级隔音材料，俄罗斯StP隔音。
系统配置：
引擎盖：StP航空炸弹+AC06棉+StP航空NB3
翼子板：StP航空炸弹+AC06棉
仪表台下方：StP航空炸弹+AC06棉
门板：StP银卫士
升级使用的隔音材料
引擎盖：smart的发动机位置对于隔音来说非常尴尬，而且又是一个三缸发动机，整个发动机的运转的振动噪音非常大，对车内的人来说真是一种折磨。对此，技师使用StP航空炸弹对引擎盖做第一层止振处理，他由铝箔层、高粘度的有机胶凝材料层和黏性聚合物层组成，能够有效地控制振动，阻隔低频噪音，有着低频杀手的盛名
然后使用AC06棉对引擎盖做第二，具有极强的隔热和减震作用，进一步降低振动的同时，将发动机的热量也阻隔，再使用StP航空NB3，做最后的收尾密封处理，他由基于弹性体成分且受防粘连纸保护的黏性聚合物层及无纺布面层组成，具有强力减震作用，多层减振材料的紧密贴合，将发动机的振动噪音抑制在车厢外。
由于车型设计原因，发动因为与车厢内部发动机
技师使用stp航空炸弹对引擎盖做第一层隔音处理
隔音材料贴合紧密，细节处理到位
严密的包裹了整块发动机盖
使用AC06棉对发动机盖做第二层隔音处理
边角的贴合紧密、到位
再使用STP航空NB3做第三层隔音处理
用料充足、贴合紧密
将发动机盖层层包裹
将隔音处理完成的发动机盖扣回车上
发动机盖复原效果复原
翼子板：由于车型较为紧凑，轮胎的胎噪声也非常大，技师使用StP航空炸弹和AC06棉，对翼子板轮弧处做双层止振处理，将这里受到的振动影响充分抑制，降低了噪音的传播。
翼子板的第一层隔音
翼子板的第二层隔音
仪表台下方：仪表台下方的脚踏板位置，也是距离发动机较近的部位，会受到发动机的振动而振动，发出噪音。对脚踏板的位置，技师使用了StP航空炸弹和AC06棉双重减振材料，将受到发动机影响而产生的振动抑制，也阻隔了路面噪音的进入。
使用stp航空炸弹对脚踏板做第一层隔音处理
使用AC06棉对脚踏板做第二层隔音处理
噪音得到了有效地控制，开始对音响进行升级。技师选择了德国伊顿pow172.2 两分频套装喇叭，这套喇叭的原声重现精准，他的中低音单元，使用了双层玻纤纸盆，加上丁基橡胶悬边组成的振膜，让中低音结实饱满，下潜有力；高音采用了天然蚕丝球膜顶高音单元，高音清晰柔亮，高频泛音丰富，是提升音质的首选喇叭。
为了使喇叭发挥的更加出色，技师还使用StP银卫士，对门板做了双层隔音处理，增强了门板的隔音性能，也为喇叭提供了良好的工作环境，让喇叭声音更加通透，发挥更加出色。
德国伊顿pow172.2 两分频套装喇叭
技师为门板内饰盖做隔音处理
使用stp银卫士对门板内饰盖做隔音处理
材料贴合紧密，用料充足
将德国伊顿pow172.2 喇叭的中低音单元安装在内饰盖原位
为喇叭添加木质垫圈
喇叭安装到位，线材连接紧密
拆卸掉门板外饰盖，原车门板毫无隔音措施
门板外饰盖是铁皮结构
使用stp银卫士对门板外饰盖做隔音处理
将德国伊顿pow172.2 喇叭的高音单元安装在汽车A柱
【隔音效果点评】
由于车型结构的硬伤导致的噪音问题，在技师娴熟的技术下和顶级的隔音材料选用，得到了明显的抑制，是原车嘈杂的用车环境得到了改善，而且音质的提升效果也非常出色，声音开阔，层次鲜明，在安静的车厢内，能够清晰的感受到歌手的情绪，令车主大呼过瘾。
售前客服
