昂克塞拉

硬伤我有硬技术 马自达昂克塞拉汽车隔音改装俄罗斯StP

发表时间:2019-06-13 车友关注 音响效果点评:
马自达昂克塞拉的外形惹眼,极强的操控感让驾驶充满了乐趣。不过他的噪音问题实在令人不敢恭维,可能就是这种极致的操控调校,让噪音变得非常大,令车主十分烦恼。后来在上海
【车型原车噪音系统分析】
马自达昂克塞拉的外形惹眼,极强的操控感让驾驶充满了乐趣。不过他的噪音问题实在令人不敢恭维,可能就是这种极致的操控调校,让噪音变得非常大,令车主十分烦恼。后来在上海音豪做了一次叶子板加座舱前部的隔音,做完以后的效果意外的非常好!原来车内安静下来后,开车会这么舒服,这让车主一下子对隔音产生了浓厚兴趣,为了得到更好的用车环境,这次就是来为全车做隔音升级的。
 
改装车型-马自达昂克塞拉
 
【对症下药-噪音的解决方案】
上海音豪的改装技师,首先对昂克塞拉的全车噪音进行了测试,收集数据、分析后,制定了降噪方案。噪音的源头如果是由于对底盘调校导致的话,就无法去改变它,那就可以从噪音的传入点下手。使用世界顶级的隔音材料,俄罗斯stp,增强原车的隔音措施,让噪音的传入受限,达到降噪的目的。
 
系统配置
门板:stp航空炸弹
仪表台下方:stp航空炸弹+AC06棉+STP航空NB3
底盘:stp航空炸弹+AC06棉+STP航空NB3
后备箱:stp航空炸弹+AC06棉
翼子板:stp航空炸弹+AC06棉+STP航空NB3
引擎盖:stp航空金卫士+AC06棉
 
升级使用的器材亮相
 
门板:增强门板的隔音措施,能够将风噪和门板自身振动的噪音抑制、隔绝,还能够为声场喇叭提供良好的隔音环境,让喇叭发挥更出色。
 
使用航空炸弹对门版做双层隔音升级处理
 
后门板的双层隔音处理
 
仪表台下方和底盘:仪表台的下方和发动机舱和前桥的位置较近,来自发动机的运转噪音和浅浅的传动摩擦噪音,导致这里的噪音非常严重,在转速过高的时候,甚至能和拖拉机有的一拼。与他相连的底盘部分,整个就是一块宽大的铁板,对振动的反应也非常敏感,造成严重的低频噪音。
 
针对噪音是以振动为主的特点,技师选用了stp航空炸弹、AC06棉和STP航空NB3三大减振材料,对底盘和仪表台下方,做扎实的止振处理,利用这三种材料不同的减振原理,组合后得到最全面有效的减振效果,将振动动能层层衰减、消除,最终消失。
 
使用航空炸弹对仪表台下方做第一层止振处理
 
使用AC06棉对仪表台下方做第二层隔音处理
 
使用航空NB3对仪表台下方做第三层隔音处理
 
使用航空炸弹对底盘做第一层止振处理
 
使用AC06棉对底盘做第二层隔音处理
 
使用航空NB3对底盘做第三层隔音处理
 
后备箱:由于备胎位和汽车的后轮内轮弧,都处于后尾箱中,让这里形成复杂的结构,是振动噪音产生回响、共鸣,被放大,技师使用stp航空炸弹和AC06棉,对尾箱做了全面的隔音、止振处理,将振动止住,噪音消除,也避免了共鸣的发生。
 
原车内轮弧没有做隔音措施
 
使用航空炸弹对内轮弧做第一层止振隔音处理
 
使用AC06棉对内轮弧做第二层隔音处理
 
原车尾箱备胎位毫无隔音措施
 
使用航空炸弹对尾箱做第一层止振隔音处理
 
使用AC06棉对尾箱做第二层隔音处理
 
尾箱隔音展示
 
翼子板:为了进一步隔绝胎噪,除了后轮的内轮弧以外,技师还针对轮弧使用stp航空炸弹、AC06棉和STP航空NB3,做多层止振、隔音处理,加上内层的隔音措施,层层设障,让胎噪无法进入车厢内部。
 
原车轮弧部位没有隔音措施
 
使用航空炸弹对轮弧做第一层止振处理
 
使用AC06棉对轮弧做第二层隔音处理
 
使用航空NB3对轮弧做第三层隔音处理
 
引擎盖:汽车引擎盖位于发动机的正上方,不过发动机没有任何的隔音、隔热处理,导致引擎盖直接受到振动和热量辐射,不但造成了噪音污染,也会是发动机盖的表漆过早老化。技师使用stp航空金卫士对引擎盖做第一层止振隔音处理,抑制机盖铁皮受振动的影响,再使用AC06棉对引擎盖做第二层止振、隔热处理,进一步降低振动,还起到了很好的隔热作用。
 
引擎盖的第一层隔音处理
 
引擎盖的第二层隔音处理
 
【隔音效果点评】
出色的安装技巧,顶级的隔音材料,经过科学的组合搭配后,技师是出厂时带的硬伤噪音问题,也能够抑制的非常完美,让车主不仅能享受驾驶的快感,也能享受安静的车内空间。



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