凯迪拉克SRX是深受用户喜爱的一款高端SUV车型，全新一代的凯迪拉克SRX使用了e-AWD智能全驱系统，让其无论在什么的路况下行驶，都能够拥有良好的操控性能和舒适性。凯迪拉克SRX对汽车的安全性也非常的重视，整车车体80%使用了高强度钢，配合一体式车身侧面框架，确保驾乘人员的用车安全。
改装车型—凯迪拉克SRX
凯迪拉克SRX的车主是一个忠实的音乐爱好者，出于个人对音乐比较喜好，当时买车时车主特意加钱选了个高配，原车配备bose音响。整体还说音质还是不错的，但是车主毕竟是玩家庭音响出身的，一段时间的聆听，耳朵便开始挑剔起来。渐渐感觉原车的bose音响少了很多味道。
前段时间，听过朋友车上改装的一套德国伊顿的音响，优质的音乐效果效果让车主瞬间眼前一亮，很是喜欢。于是询问了下改装的价格，还是算可以，顿时心里痒痒的，也想整一套。最终车主还是没能“敌过”音响的“毒性”，哈哈，悄悄的从朋友那边获得了我们的联系方式！
上海音豪
【原车音响系统缺陷分析】
整体而言，凯迪拉克SRX原车的bose音响在音质上的表现还是不错的，特别是低音部分，弹性很适中，既不过硬也不松软，弹性刚刚好，量感也很充足，听起来很舒服。只是中音跟高音部分似乎托了些后腿。中音部分人声还算比较凸显，但是从氛围乐感的浓郁角度和人声韵味方面来说，中音部分的表现就有点皮软了，高音部分靓丽度一般，对于金属打击乐器的解析力有点力不从心，细节部分少了很多。据此，改装技师为车主搭配了如下的配置。
系统配置：
音频处理器:欧迪臣 bit ten
前声场喇叭:德国伊顿 rse 160 两分频套装喇叭
后声场喇叭:德国伊顿 rsr 160 两分频套装喇叭
低音:美国捷力 W0超低音炮
前声场功放:欧迪臣 AV 5.1 5路功放
线材:正力车福 专业保护辅助线材
隔音:俄罗斯STP舒适系列 STP银卫盾
使用的音响器材亮相
使用的音响器材亮相
欧迪臣 bit ten
想要保证音响的品质，首先要为其创造一个良好的工作环境。改装技师使用STP银卫盾，对汽车的门板做了双层的隔音处理，有效降低了门板自身共振噪声，并阻止了风噪的传入，从而减少了噪声对音响品质的干扰。
使用STP银卫盾对门板做双层隔音处理，为声场喇叭创造一个良好的工作环境
根据车主听音喜好，改装技师将汽车的前声场喇叭，替换成了德国伊顿 rse 160 两分频套装喇叭，它的中低音单元采用高性能磁铁驱动系统，音盆的设计也非常的科学，让中低音单元的动态效果好、频响范围宽。经过声场定位以后，改装技师采用隐藏式安装，将高音单元安装在了汽车A柱，这有助于保证整体的美观性；中低音单元则安装在了汽车原位。
德国伊顿 rse 160 两分频套装中低音喇叭安装在汽车原位
高音单元安装在A柱
改装技师正在施工
前声场高音单元的安装效果
分频器采用透明设计
为了保证音乐味道的统一性，后声场使用的也是德国伊顿 rsr 160 两分频套装喇叭，为了让后排乘客也能够处于合适听音位置，改装技师特意采用钻孔方式，将德国伊顿 rsr 160 两分频套装喇叭的高音单元，安装在了门板饰盖，改装技师的工艺水平非常高超，即便是从细节之处看，也没有任何的粗糙感。
德国伊顿 rsr 160 两分频套装安装在后门板
喇叭的用料充足，做工精细
为高音单元钻孔
高音单元钻孔安装在门板饰盖
分频器安装在门板
原车主机的解析力不高，使得音频信号质量也不大理想。为了解决这个问题，改装技师为主机添加了一台欧迪臣 bit ten音频处理器，它可以对音源进行优化，以使得音频信号更为出色。而为了保证声场喇叭的功率输出稳定，改装技师则为前声场喇叭，添加了一台欧迪臣 AV 5.1 5路功放。
改装技师正在施工
测量欧迪臣 AV 5.1 5路功放尺寸，确定安装位置
欧迪臣 bit ten线材做固定和捆扎处理
欧迪臣 bit ten安装效果
欧迪臣 AV 5.1 5路功放安装在后排椅背
功放和音频处理器的安装效果
在此基础上，改装技师还为汽车音响系统，添加了一台美国捷力 W0超低音炮，它可以有效增加低音部分的下潜力度，让音乐在低频部分的表现更具有张力和弹性。考虑到其尺寸较大，改装技师通过引线方式，将其安装在了尾箱当中。
美国捷力 W0超低音炮
【改装效果点评】
经过我们整个团队6小时的精致施工，整个音响改装工程圆满结束，车主迫不及待的上车试听，整个车内的音质焕然一新，清新悦耳的音乐瞬间让车主为之欣喜，车主对此次的音响改装之旅非常满意。
售前客服
