这款别克GL8 是车主通过工厂定制的一部车，全名：别克GL8 Avenir ,整个车内的内饰用料材质以及外部车身外观都跟普通Gl8完全不同。整体而言，对于这款定制版GL8 Avenir 车主爱不释手，唯独嘛，对于原车噪音方面的控制有些失望。启动后，在路上跑起来胎噪和发动机噪音以及车身的底盘共振尤为明显，影响了整个的乘驾体验，车主决定为爱车好好做一次深度隔音！
改装车型—别克Gl8
【原车隔音系统点评】
原车噪音主要集中车身前部和整个底盘，以胎噪、发动机噪音以及底盘的结构共振噪音为主。当车速达到60KM/H时，车内的噪音提升非常明显，轮胎的快速运转与路面剧烈摩擦，带来大量“嗡嗡”的低频噪音，以及大量发动机噪音。行驶时，整个车身的上下颠簸，带来的底盘共振噪音。就这样，整个车内，一场噪音的大合唱！让人不堪其扰！因此上海音豪，针对性的为该车定制了合理的降噪隔音解决方案。
升级使用的隔音材料
上海音豪
系统配置：
引擎盖：俄罗斯stp航空系列 stp金卫士+车德尔引擎膜
翼子板：俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+AC棉+STP记忆棉
后备箱：俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+AC棉+STP记忆棉
门板： 俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+AC棉
底盘： 俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+AC棉
仪表台下方：俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+AC棉+航空NB
U型槽: 俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+AC棉
门板是风噪的主要传播途径，但原车门板内部隔音措施并不是特别到位。改装技师先使用stp航空炸弹和AC棉，对门板内层做双层隔音处理，降低门板部位共振噪声的产生；然后使用stp航空炸弹对门板外层做密封处理，让门板形成一个密封箱体，以阻止风噪传入。
使用stp航空炸弹对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声
门板的隔音处理
拆开汽车的底盘和后备箱之后，看不到任何有效隔音处理，所以汽车在行驶的时候，也会产生很大的低频共振噪声。改装技师先使用stp航空炸弹，对汽车的底盘和尾箱做了第一层的止振处理，有效降低了底盘的低频共振噪声；然后使用AC棉，对底盘和尾箱做了第二层的密封处理，以吸收底盘和尾箱的各类噪声，让隔音效果更加理想。
原车的底盘未作有效隔音处理
使用stp航空炸弹对底盘做第一层止振处理
使用AC棉对底盘做第二层隔音处理
发动机工作产生的机械噪声，有很大一部分是通过仪表台下方传入到车厢内部。改装技师先使用stp航空炸弹，，对仪表台下方做了止振处理，降低了该部位的共振噪声；然后使用AC棉，对仪表台下方做了第二层的密封处理，以阻止机械噪声的传入；在此基础上，改装技师还使用航空NB棉，对仪表台下方做了第三层隔音处理，以吸收机械噪声和共振噪声。
使用stp航空炸弹对仪表台下方做第一层止振处理
使用AC棉对仪表台下方做第二层隔音处理
使用航空NB对仪表台下方做第三层隔音处理
汽车行驶会产生较大的胎噪，此类噪声主要通过轮毂、轮弧等部位传入到车厢内部。改装技师在车厢内部，先使用stp航空炸弹，对汽车的轮毂做第一层止振处理，降低轮毂自身的振动噪声；然后使用AC棉，对轮毂做第二层隔音处理，起到密封的效果；最后使用STP记忆棉，对轮毂做第三层隔音处理，以吸收胎噪和共振等各类噪声。而车厢外部，改装技师使用同样的工艺，对汽车的轮弧做了隔音处理，从而切断了胎噪的传入。
使用stp航空炸弹对轮毂做第一层止振处理
使用AC棉对轮毂做第二层隔音处理
使用STP记忆棉对轮毂做第三层隔音处理
使用stp航空炸弹对翼子板做第一层止振处理
使用AC棉对翼子板做第二层隔音处理
使用STP记忆棉对翼子板做第三层隔音处理
发动机不仅会产生机械噪声，同时还会产生大量的热量。而这些热量会加速引擎盖漆面的老化速度。改装技师在使用stp金卫士，对引擎盖做了止振处理之后，又使用车德尔引擎膜对引擎盖做了隔热处理，从而对引擎盖起到了保护作用。为了阻止发动机舱内各类噪声的传入，改装技师还特意使用STP隔音材料，对汽车的U型槽做了隔音处理。
使用stp航空炸弹对U型槽做第一层止振处理
使用AC棉对U型槽做第二层隔音处理
使用stp金卫士对引擎盖做第一层的止振处理
使用车德尔引擎膜对引擎盖做第二层的隔热处理
【隔音效果点评】
经过我们整个团队长达一天的精致施工，整个隔音工程圆满结束，与车主一同上路试车，整个车内的舒适度显著提升，胎噪和发动机噪音都获得了有效解决，即使经过坑洼路面时，车身底盘的共振也是十分的平稳！车主对本次的隔音之旅甚是满意！
售前客服
