如果你崇尚驾驶的快感而选择了运动车型，原车必然会“牺牲”部分的舒适度，例如不够安静。有办法解决吗？
答案是肯定的。看看上海丰田锐志车主是怎么做到鱼和熊掌兼得的。我们先来看看原车的噪音分析。
改装车型——丰田锐志
【丰田锐志原车噪音分析】
通过路测发现，丰田锐志原车噪音主要集中在车身前部的发动机噪音，以及车身后部的胎噪。怠速时发动机的噪音不是很明显，但当发动机的转速达到2000转以上时，发动机的噪音便开始凸显出来。“嗡嗡”的发动机噪音穿透仪表台直达车内，轮胎快速转动与地面剧烈摩擦产生大量低频噪音声波。声波透过叶子板将能量传递给座舱下部的铁皮，铁皮随之发生共振产生“嗡嗡”的低频噪音。
隔音材料合影
【对症下药制定噪音解决方案】
根据路测的结果，上海音豪技术团队制定了针对底盘、仪表台下方及翼子板等部位的隔音处理方案。
即将进行隔音升级
系统配置：
翼子板：俄罗斯stp舒适系列 CSH小炸弹+csh珍珠棉
底盘：俄罗斯stp舒适系列 stp银卫盾+csh珍珠棉
仪表台下方：俄罗斯stp舒适系列 CSH小炸弹+csh珍珠棉
发动机噪声主要是通过防火墙等部位的空隙传导到车内，用STP舒适系列CSH小炸弹+csh珍珠棉对仪表台下方防火墙部位进行止振和密封，阻隔发动机噪声传导到车内，从而达到降低发动机噪声的效果。
仪表台下方隔音前的模样
底盘拆开未做隔音前的模样
底盘即将进行隔音处理
即将进行隔音处理
仪表台下方进行隔音处理，有效隔音减振，并增强钣金刚性
仪表台下方第一层隔音处理
底盘是低频共振噪音和胎噪的重灾区，也是此次隔音处理的重点部位。首先用STP舒适系列银卫盾进行止振处理，改变底盘钣金的共振频率，有效减少低频共振噪音的产生。再利用csh珍珠棉进行隔音处理，可以有效阻止胎噪路噪通过底盘传导到车内。
底盘进行第一层隔音处理
底盘第一层隔音处理效果
座位处也进行隔音处理
仪表台下方进行第二层隔音处理，有效对其部位进行密封
仪表台下方进行第二层隔音处理效果
底盘进行第二层隔音处理
第二层隔音处理
翼子板部位由于与轮胎相连接，是胎噪入侵的重点部位，首先STP舒适系列的CSH小炸弹进行止振处理，再用csh珍珠棉进行隔音处理，有效抑制胎噪路噪的导入。
品质优秀的隔音产品与上海音豪专业的隔音技术完美结合，效果值得期待。
座位进行第二层隔音处理
轮弧进行第一层隔音处理， 有效降低路噪的传播
轮弧进行第一层隔音处理
轮弧进行第二层隔音处理
轮弧第二层隔音处理
【路试体验隔音效果】
经过4小时的精致施工，整个隔音工程圆满结束，与车主一同上路试车体验隔音效果。在试车的过程中，明显感受到发动机与胎噪都有了明显降低，原来很明显的“嗡嗡”声不见了，即使高速行驶，胎噪路噪也得到明显的减弱。整个车内的舒适度有了显著的提升，车主对本次的隔音之旅相当的满意。
售前客服
