本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。CR-V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。

 

 

【原车音响系统分析】

本田CR-V的原车音响系统，在音乐的层次感方面表现比较糟糕，导致整体的音乐质感比较的浑浊。其中原车音响低音较为单薄，弹性较差。低音与中音部分的衔接有明显的浑浊感；中音部分氛围感不佳，人声无凸显，声音开大后有明显车门共振声，高音部分较为暗淡，无通透感，金属乐器的质感表现不真实，解析力较差。

 

 

本田CR-V

 

 

 

【对症下药搭配音响系统】

本田CRV的车主是我们音豪的老客户了，早在很久之前在我们店改过自己的GL8，优质满意的效果使得车主再次光临。作为一个对音乐无比喜爱的发烧友，车主对音响器材的选择可谓极为挑剔，本套音响系统价值5万RMB，车主选择了前声场的主动3分频系统，器材上也更是选择了伊顿的顶级系列res160陶瓷工艺音响，以及美国ARC的签名版功放！

 

 

此次音响系统升级的器材

 

A柱倒模需要的木条

 

 

系统配置：

无损播放器：歌航 h1pro

音频处理器：雷贝琴DSP408

前声场喇叭：德国伊顿 rse160 3分频套装喇叭

后声场喇叭:德国伊顿 rse160 2分频套装喇叭

前声场功放:德国伊顿 4300se 4路功放、2300se 2路功放

后声场功放:美国arc KS 300.4  4路功放 

线材:正力车福 专业保护辅助线材

 

即将进行音响改装

 

 

车主是一位资深的音响发烧友，对音乐有自己的理解，因此我们建议他到试音室先体验，再确定合适的器材搭配。

 

在试音间试听过德国伊顿rse160的喇叭，车主很是惊讶，在听自己平时常听的一首歌时，自己竟然听出了以往听不到的声音！而且声音整体的层次极其分明，干净明朗。车主很是好奇，惊奇的询问我们的技术顾问。为此我们细心的为车主讲解了此款喇叭的特点。作为伊顿音响里较为高端得的音响，rse160有着非常出色的解析力，这也是车主所说的听到自己平时听不到的声音。此款喇叭低音部分弹性很足，不拖泥带水，充足量感的支持，让此款喇叭的低音表现力非常出色，中音部分氛围感很是突出，人声清晰凸显，给人一种身临现场的真实感；高音部分极其通透亮丽，细细品味，你会尝到高音里那丝丝的甜意。

 

 

音豪的倒模技师正在进行A柱模型的制作

 

 

喇叭全大致的空间摆位，基本确定

 

 

慢慢调节喇叭圈所面向的角度，寻找最佳的安装位置

 

 

调整好位置后开始，A柱最初雏形的固定

 

 

基本的雏形已基本完成，就等后期的原子灰塑型处理了

 

 

 

最终敲定的系统方案，音源部分升级为歌航h1pro无损播放器搭配雷贝琴DSP408音频处理器，既解决了原车主机解析力不高的硬伤，也让声场定位更加准确。对于一个高品质的音响系统，声场定位的重要性不言而喻。

 

 

一对高颜值3分频A柱就这样新鲜出炉啦

 

 

给个特写

 

靓丽的A柱三分屏成为了车内美妙的风景线

 

 

前声场高音喇叭和中音喇叭改装效果特写

 

 

前声场低音喇叭安装在门板上

 

 

 

前声场喇叭选择德国伊顿rse160 3分频套装喇叭，为了达到极致的声音表现，采用了主动分频的方式。用德国伊顿4300se 4路功放和2300se 2路功放推动。后声场喇叭选择的是德国伊顿rse160 2分频套装喇叭，用一台美国arc KS300.4功放推动。前后声场的系统配置堪称豪华，声音表现自然不俗。

 

 

前声场低音喇叭安装特写

 

 

分频器同样安装在门板上

 

 

后声场中低音喇叭安装在后门板上

 

 

后声场中低音喇叭安装效果图特写

 

 

精确测量并确定高音孔位

 

 

音豪的技师正在为所有器材，制作底座大板

 

 

功放安装

 

 

无损播放器和DSP音频处理器的安装

 

 

整体布局

 

 

整体布局

 

 

 

为了让电容最大程度的发挥性能，进行一次充放电处理

 

 

功放的安装同样赏心悦目

 

 

保险丝盒牢牢的固定在定制的支架木板上

 

 

【改装效果点评】

此次改装工程持续长达10小时之久，施工完毕，车主迫不及待的上车试听，整个车内的音乐质感有了质的飞跃，车主欢喜之极 ！