噪声是影响驾乘舒适性非常重要的一个因素，这也是为什么很多车主会为爱车做隔音升级的原因。这台特斯拉model Y的车主亦是如此，为此车主也在网上看了许多隔音案例，经过综合对比后，车主最终选择了上海音豪。

在对汽车做了道路实测后，技师发现原车的噪声主要为风噪、路噪、胎噪，以及来自发动机舱内的噪声几种，因此技师使用欧洲环保隔音CTK，对汽车的门板、四轮翼子板和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。

隔音材料车主选用的是欧洲环保隔音CTK，它独创的德国胶水×军工夹层设计×纳米温控的三明治结构，使得其不仅具有了卓越的隔音效果，同时还能够应对极端恶劣的工作环境，即便是在130℃高温也不会出现滑动，应对亚洲多变的气候没有任何问题。

拆开汽车的门板饰盖以后可以看到，原车门板内部空洞结构很大，且未做有效隔音处理，风噪很容易通过门板传入到车厢内部，技师使用欧铂止震板对车门做车门做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止风噪传入。

仪表台下方既会产生低频共振，也是前舱内各类噪声的主要传入路径之一。技师先使用欧标止震板对仪表台下方做止振处理，减少低频共振的产生；再使用弹力棉对仪表台下方做吸音处理；最后使用低频王隔音棉做隔音处理，既减少了该部位的低频共振，也阻止了前舱内各类噪声的传入。

四轮翼子板是路噪和胎噪的主要传入路径，技师先使用欧标止震板对四轮翼子板做止振处理，以减少该部位钣金振动的产生；再使用弹力棉对四轮翼子板做吸音处理，这就切断了路噪和胎噪的传入路径，将此列噪声阻挡在了车厢之外。

【改装效果点评】

针对不同类型的噪声，技师选用不同系列的隔音材料进行施工，一方面可以让隔音效果更加出众，另外一方面也能够节省施工成本，让车主用更少的钱拥有更加理想的隔音效果。