大胆的色泽，流畅的车身线条，无一不在诉说着车主对车的喜爱；但作为一款中档车型，大家都知道，车子本身的隔音效果不会好到哪里去，同时也应该了解汽车噪音对人的影响，长时间处在噪音很大的车身内，不仅会影响在驾驶途中的精神，还会影响到身体的健康，总的来说，噪音的危害是很大的。
作为一个“有车一族”大家都知道，我们大部分时间都是呆在车上的，而长时间的噪音喧嚣，让人很难忍受，尤其是想放松休息一下的时候，耳边总来传来杂乱的声音，让人不堪烦扰，心情变得恶劣，进而影响下，就会将这些恶劣的情绪带到生活中，工作中，然人很是无奈；这不，为了自己能有一个轻松一点的环境，车主来到了六安音豪店，为自己的所爱，换上一套“战袍”，让其能在噪音大战中无往不利。
现代飞思汽车隔音配置：
隔音部位：四门隔音，引擎盖隔音，驾乘舱底板隔音，尾箱隔音和翼子板隔音
隔音材料：车德尔顶级隔音材料
我们秉承专业细心、服务周、诚信经营的原则，为您带来舒适的听音坏境。
上海音豪专业汽车音响连锁机构_六安旗舰店联系方式：
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导读：汽车隔音可以减少汽车室内的噪音，提高车主的驾乘乐趣和舒适度，汽车隔音主要以车体减振、车体密封和空腔吸音为噪音解决方式，在车内较薄弱的几个部位如：车门，后备箱，地板，前叶子板，引擎盖进行隔音。它不仅可以降低车内噪音，更可以大幅提升音响音效，使你的音乐还原得更完美，更富层次。
引擎盖隔音：引擎盖，顾名思义，就是引擎所在地，引擎是一辆车的主要动力，而引擎传出来的声音也不可谓不大，同时引擎发动产生的热量也很容易使车烤漆掉色，所以引擎盖在做好减振隔音的同时，还要做好防火隔音。
下面是引擎盖减振隔音，顶级的车德尔隔音材料被根据车身纹路切割成块状粘贴，既减轻了重量，又能最大限度减小振动。
引擎盖防火隔音：车德尔引擎覆膜；
U型槽：U型槽是引擎发动声传到车室的主要途径，做好U型槽的隔音，就相当于一道“防火墙”，虽不能说将声音全部都挡在外面，但隔音的效果却不言而喻。
原车U型槽：
U型槽减振隔音图：引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，加强仪表板下部的隔音，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是阻隔引擎噪音效果最明显的部位。
车门隔音：车门施工是在车门内钣金上粘贴减震和吸音材料，这样做是为了隔绝外界噪音，缓冲扬声器产生的声波对车门钣金的冲击；然后，在安装扬声器的底板上加装减震材料，主要为了减少底板震动，利用车门结构做一个共鸣箱体。
原车车门隔音材料：即一层薄薄的塑料薄膜。
将薄膜拆下可以看到，车门内都是空空的一片。
同样的，后车门也不例外。这样的“隔音”不说能享受到好的音响播放效果，光是风燥，路噪就能让人忍受不了。
前车门隔音：车门隔音的工序一般都是分为两个步骤，第一层就是车门内层铁皮的减振，将车德尔隔音材料剪成条形状进行粘贴，这样的粘贴最好是隔一块贴一块，不要完全贴满，完全贴满不仅会增加重量，还会造成车门的沉闷感；第二层则是密封隔音，在中间的门板上再贴一层止震垫，再次减少共振的大小，这一层是要贴满，才能够更好使车门形成音响的箱体，以消除共鸣噪音。
前车门中体隔音效果图：
后车门整体隔音：可以看到的是，每一处细节我们都会处理干净，不会造成拖沓感。
驾乘舱底板隔音：驾乘舱底板可以说在每天的行车过程中承受着成千上百次的振动，是最容易产生金属疲劳的地方，而驾乘舱底板也是评论一辆车好坏的地方，可以说，这个部位尤其重要。
驾乘舱底板第一层减振隔音：与车门第一层减振处理的方式一样，都是采用科学分贴式粘法，从而改善其振动的频率。
驾乘舱底板第二层消音隔音：利用隔音棉良好的吸音减震效果粘附在底盘上，将有效减缓底盘的震动，消除底盘金属疲劳。
尾箱隔音：尾箱的设计就是一个储物的空间，因为很是空旷，这也便利了从翼子板处，尾箱振动处传出来的噪声的传播和反射。
尾箱减振隔音：同样的方法，最大限度的减小共振。
尾箱两侧轮弧减振隔音：两侧的轮弧也贴上止振垫，可以更好的减少共振的产生，更可以减少车辆在崎岖道路上行驶时造成的严重噪音。
这样的处理，可谓双管齐下，杜绝一切噪音来源。
尾箱吸音隔音：安装消音棉，利用消音棉填充尾箱空间，减小声音传播和反射。
两侧轮弧消音：
翼子板隔音：翼子板隔音最主要是消除车辆在行驶过程中的路噪。同样也是两层隔音，同时翼子板衬板也同样做好隔音处理。
翼子板隔音效果：
音响只是手段，音乐才是目的，我们秉承专业细心、服务周、诚信经营的原则，为您带来舒适的听音坏境。
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