在朗动身上，我们看到的是设计师对这种风格更为成熟的掌控，车头的每一处走线都在尽可能的向尾端延伸，而整个车身均被融入在流畅舒展的线条之中。和北美版ELANTRA相比，朗动经过北京现代的重新修饰，看上去更加符合国人的口味。
汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响汽车的行驶安全。另一方面，噪音对消化系统、心血管系统也有严重不良影响，会造成消化不良，食欲不振，恶心呕吐，汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。为了能让自己有一个更好，更舒适静谧的环境，很多车主都选择了给爱车做全车隔音。
现代朗动汽车全车隔音配置：
隔音部位：四门隔音，驾乘舱底板隔音，引擎盖隔音，尾箱隔音和翼子板隔音
隔音材料：车德尔顶级隔音材料
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发动机噪音
车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同。发动机噪，路噪，胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。
原车引擎盖：
引擎盖引擎覆膜防火减振隔音：
风噪
风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大。
原车车门：
原车后车门:
车门隔音：风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。
与家用音响不同，汽车音响由于受到空间和车本身结构的限制，只能安装在车门、尾厢或者后肩板上，底板都是非常薄的铁皮，当扬声器有声音出来的时候，会带动整个底板铁皮震动，这样就引起了扬声器的失真现象。
后车门隔音：与前车门一样都是两层隔音了第一层是内层铁皮的减振隔音，第二层是车门中间门板密封隔音。
先在里面贴一层止震垫，贴成块状的或者是条状的，隔一块贴一块，基本上是贴的部分和空的部分的面积差不多；然后再在中间的门板上再贴一层止震垫，再次减少共振的大小，因为是中间的门板，这一层是要贴满的，才能够更好使车门形成音响的箱体，以消除共鸣噪音。
车门隔音完成后，将车门原样安装回去。
车门板隔音材质不佳，容易将路面噪音传送到驾驶舱。很多中低档车的底盘在出厂的时候只安装了很小几块减震橡胶板，和少量的吸音毯。悬吊系统组装不佳、松脱，或配件老化故障，不能有效地减少震动。整车板金工艺和使用铁皮厚度不够。
在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，而系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。
驾乘舱底板消音棉隔音：
将消音棉均匀扑在驾乘舱底板上，利用消音棉的粘附性，减小驾乘舱底板的金属疲劳。
路噪
路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源
原车尾箱：
尾箱两侧轮弧：都是一样的没有什么隔音材料，一点薄薄的塑料薄膜，没有什么隔音效果。
尾箱第一层减振隔音：
先在里面贴一层止震垫，贴成块状的或者是条状的，隔一块贴一块，基本上是贴的部分和空的部分的面积差不多这样贴的好处就是最大限度的减少共振。
尾箱两侧轮弧减振隔音：
尾箱消音棉隔音：
轮弧消音隔音：
路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音，所以减震是最好的方法，用减振板或专用减振垫和吸音棉对叶子板进行全面施工，从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。
将车轮拆下方便工作：
翼子板消音隔音：
习惯了安静之后，才知道这种环境多么难得；习惯安静，于是有了更多属于自己的时间。安静，是一种情调，与心念有关，随温暖同在。
音响只是手段，音乐才是目的，我们秉承专业细心、服务周、诚信经营的原则，为您带来舒适的听音坏境。上海音豪专业汽车音响连锁机构_六安旗舰店
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