宝马X1也在不断地发展变化，老X1看着更像一辆SUV，它更像是一辆跨界车。而新X1在造型上的改变则是彻头彻尾的，几乎看不到和上代车型有任何血脉传承。它不光变得更大，也变得和X3、X5更像。改变总是让人更值得期待的。就像我们接下来要和大家分享的这一辆宝马X1的音响升级一样。
改装车型——宝马X1
【宝马X1原车音响系统分析】
作为一个高端车型，相比于很多中端类车型宝马原车音响系统的效果还算可以的。原车为一套3分频喇叭。细腻度比其他车型要好很多。基本可以满足一般人的听音需求，但是要是对于音乐质量有所需求的人来说，那么原车音响的效果就不能够满足了。
即将安装的器材
原车低音虽有着不错的弹性，但是对于优质音响具备的那种低音的下潜深度，以及低音的纯净度。原车音响的低音是不具备的。然后我们再看看中音，一个优秀的中音喇叭，它的氛围音乐感应该是凸显的，应该是清晰的，人声应是明朗的。而原车音响的中音就不敢恭维了。
最后我们来谈谈高音。原车音响的高音是属于那种发亮的类型的，已经算是表现相对不错的高音了。但优质的高音不单单只满足于亮丽。一个优质的高音是有穿透力的，有着细节的解析力的，对于金属乐器再现是有还原力的。优质的高音是诱人发甜的！
即将进行音响升级
【对症下药搭配音响系统方案】
宝马X1的车主是朋友介绍过来的，一次偶然的机会坐上朋友的同款宝马车。车主发觉朋友的“原车”音响竟然比自己的好那么多，这让他很不解。经过在朋友那边的询问，原来朋友车上是进行过音响改装的。这让车主一下子对音响改装产生了兴趣。也想给自己的爱车整一套音响系统，但想到改装音响会破坏原车的线路，车主一下子又纠结了起来。后来在朋友那边细问后得知，原来宝马车上可以安装专车专用的音响，插头对插无损安装。朋友车上安装的正是这样的音响。这让车主很是欣喜！通过朋友那边介绍联系到了我们上海音豪。
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德国伊顿 宝马专车专用中音喇叭安装
系统配置：
音频处理器:雷贝琴 dsp408Q
前声场喇叭:德国伊顿 宝马专车专用（中音+高音）
后声场喇叭:德国伊顿 宝马专车专用同轴喇叭
低音:伊顿10-600G超低音炮
前声场功放:美国ARC KS300.2 2路功放
电容:优美声 15法拉电容
线材:正力车福 专业保护辅助线材
隔音:车德尔 车德尔减震王
前声场喇叭选择的是德国ETON宝马专车专用喇叭，车主在试音室里聆听这一套喇叭的时候，被弹性有力的低音，人声明朗的中音以及诱人发甜的高音所征服，最终敲定了整个系统配置。
德国伊顿 宝马专车专用中音喇叭安装近照
德国伊顿 宝马专车专用高音喇叭安装于三角位处
德国伊顿 宝马专车专用同轴喇叭安装于后门板上
德国伊顿 宝马专车专用同轴喇叭安装近照
尾箱进行第一层隔音处理，有效隔音减振，并增强钣金刚性
由于车主对德国ETON的声音情有独钟，因此后声场喇叭和超低音均选择ETON的产品，有点爱屋及乌的感觉。这样搭配很大的一个优势是各频段的衔接更加顺畅自然。功放选择的是美国ARC KS300.2两路功放，充足的功率及良好的控制力，与ETON喇叭搭配起来相得益彰，声音表现非同一般。
轮毂进行第一层隔音处理，有效增强钣金共振
轮毂进行第二层隔音处理
尾箱第二层隔音处理，有效对车体进行密封，隔音效果更佳
尾箱的整体隔音效果
轮弧隔音前的模样
轮弧第一层隔音处理，有效降低路噪的传播
轮弧第二层隔音处理，降低路噪传播效果更佳
美国ARC KS300.2 2路功放接线安装
优美声 15法拉电容安装
【改装效果点评】
这个改装方案，不仅解决了原车主机解析力不高的问题，同时升级了喇叭和功放，无论是在声场表现还是在音质表现方面，都达到了一个新的高度。车主对改装系效果十分满意。
器材的安装效果
器材的安装效果
施工还在继续
伊顿10-600G超低音炮安装于尾箱内
进入调音阶段
售前客服
