【车型原车噪音、音响分析】
作为一款紧凑型SUV，宝马X1的乘坐空间宽敞舒适、配置也十分全面。但由于车型的原因，汽车在行驶的时候车厢内噪声较大，音响的品质也不大理想，所以车主一直想要对汽车的音响和隔音系统进行升级。但由于自己原车喇叭位大小空间不符合的关系，普通喇叭需要倒模才可以顺利安装，车主表示不能接受。后来车主经过和上海音豪改装技师的沟通之后觉得技术顾问十分专业，所以车主来到这边做隔音和音响的升级工作。上海汽车音响改装
改装车型—宝马X1
使用的音响器材亮相
改装清单：
处理器:欧迪臣 bit ten DSP
前声场:德国伊顿 宝马专车专用三分频
超低音:德国卡门
前后声场功放:美国arc ks300.4 4路功放
超低音功放 :美国arc DXI 1000.1低音功放
线材:正力车福 专业保护辅助线材
隔音:俄罗斯stp航空系列
Stp银卫士（4门隔音）
Stp航空炸弹+ng08棉（叶子板）
Stp航空炸弹+ng08棉（座舱前部）
【对症下药-噪音、音响的解决方案】
汽车的噪声主要有两种类型，一种是外界的噪声，一种是汽车自身的噪声。外界的风噪主要通过门板传入进来，而路噪、胎噪则主要通过叶子板和轮弧等部位传入进来，因此上海音豪的改装技师使用STP隔音材料对汽车的车门和叶子板等部位做了隔音处理，从而切断了外界噪声的传播途径。宝马X1自身的共振和机械噪声主要集中在座舱前部，因此改装技师对汽车的座舱前部也进行了隔音处理，从而降低了汽车自身的噪声。
仪表台下方第一层隔音Stp航空炸弹
仪表台下方第二层隔音ng08棉
尾部侧壁第一层隔音处理
尾部侧壁第二层隔音处理，双层隔音有效增强钣金刚性，抑制噪音
轮弧未作有效隔音处理
原车总共5个扬声器单元，前后四门各一个中音喇叭，正驾驶位一个低音喇叭。由于原车不具备高音单元，整体音乐氛围亮丽度缺失，重金属清脆打击声昏暗沉闷，现场氛围感较差。整个音响系统的中音表现还算ok，人声较为清晰有凸显。低音部分量感不足，质感偏差，有弹性但不够圆润。由于缺少高音单元，整体声场表现很差。
轮弧第一层隔音有效增强钣金刚性
轮弧第二层隔音处理有效抑制行驶振动噪音
叶子板隔音有效吸收胎噪，阻隔路噪向驾驶舱传入
门板隔音能高效吸收不同频段杂音，抑制车门振动，阻隔外界噪音
德国伊顿宝马专车专用三分频中低音单元安装在座椅底下
车主到店以后试听了的德国伊顿宝马专车专用德国伊顿三分频喇叭。试听后车主这套喇叭比自己原车里的层次要分明的太多，低音也是很有弹性，动感十足，高音亮丽通透，车主很是喜欢，愉快的确定了下来。为了达到更优秀的效果此次改装中更是加装了德国卡门的低音炮，意大利欧迪臣的DSP，以及美国arc的功放。
中音单元安装在门板上
高音单元安装在门板三角位
欧迪臣 bit ten处理器
美国arc ks300.4 4路功放
将功放安装在尾箱
德国卡门超低音安装在尾箱
【改装效果点评】
德国伊顿是拥有精密的生产工艺、严格的质量把控，所以其播放出来的音乐品质也有了充分的保障。改装完毕后车主上车试听，汽车播放出来的声音极其的甜美，悦耳，这让整个宝马的音响品质焕然一新！车主高兴之极！
售前客服
