【车型原车噪音分析】
BYD 唐是一款插电式混合动力车型，原车在纯电情况下时的隔音降噪水平还算理想；电机的高频噪音如果是可以忽略不计的。但当动用到油电混合驱车行驶时，噪音就一下子凸显了起来，与之前纯电下的行驶形成鲜明的对比。
改装车型—BYD 唐
当发动机的转速达到2000转以上时，发动机的噪音开始凸显起来，轮胎的高速运转，与地面剧烈摩擦，发出大量低频噪音。驾驶座舱的下部开始发生共振，产出大量“嗡嗡”的噪音。以及高速行驶时快速移动的气流风切车门缝隙，发出“呼呼”穿透力极强的高频噪音。对人有着明显刺激性。
升级使用的隔音器材
于工作的原因，车主经常要外出出差，跑高速自然也就成了家常便饭，在高速行驶的时候BYD 唐的噪声太大，车主也一直想对汽车做隔音升级。后来在逛论坛的时候看到了上海音豪的改装案例和资料，觉得店内技师的水平十分高超，因此车主就来到了店里做全车的隔音升级工作。
系统配置：
引擎盖:俄罗斯stp舒适系列 Stp银卫盾+车德尔引擎膜
翼子板:俄罗斯stp舒适系列 Stp小炸弹+ng08棉
后备箱:俄罗斯stp舒适系列 Stp小炸弹+stp银卫盾+ng04棉
门板:俄罗斯stp舒适系列 stp银卫盾
底盘:俄罗斯stp舒适系列 stp银卫盾+车德尔温莎棉
仪表台下方:俄罗斯stp舒适系列 Stp小炸弹+ ng04棉
【对症下药-噪音的解决方案】
发动机在高速工作的时候不仅会产生较大的机械噪声，同时也会产生较大的热量，从而加速引擎盖漆面的老化速度。因此上海音豪的告状技师先使用Stp银卫盾对引擎盖做了第一层的止振处理，然后又使用车德尔引擎膜做了第二层的隔热处理。从而起到了降噪隔热作用。为了防止噪声的传入，改装技师还使用俄罗斯stp舒适系列对汽车仪表台下方做了全面的隔音处理。
使用Stp银卫盾对引擎盖做第一层止振处理
使用车德尔引擎膜做第二层密封处理
使用stp银卫盾对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声
门板的第二层隔音处理，起到密封的作用
后门板做第一层止振处理
比亚迪唐原车门板内部隔音措施欠缺，汽车在行驶时候风噪很容易通过门板传入到车厢的内部，因此上海音豪的改装技师，使用stp银卫盾对汽车的门板做了全面的隔音处理，从而降低了风噪的传入。
后门板做第二层密封处理
仪表台下方是共振噪声的重灾区，同时发动机舱内的噪声也很容易通过这个部位传入进来
底盘和尾箱是低频共振的重灾区，但原车底盘和尾箱只在重点部位有几块简单的止振板，这很难起到有效的隔音效果，因此上海音豪的改装技师，先使用俄罗斯stp舒适系列隔音材料对汽车的底盘和尾箱做了止振处理，然后又使用吸音棉对汽车的底盘和尾箱做了第二层的密封处理，从而将底盘和尾箱的共振噪声降低到了最小。
使用Stp小炸弹做第一层止振处理
隔音材料贴合十分紧密
由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大
使用stp银卫盾对尾箱做第一层止振处理
使用车德尔温莎棉对底盘做第二层密封处理
汽车在高速行驶的时候路噪、胎噪也非常的大，而这类噪声主要是通过轮毂、轮弧等部位传入到车厢内部的，因此上海音豪的改装技师在内部对汽车的轮毂做了隔音处理，在外部对汽车的轮弧也翼子板做了隔音处理，从而切断了噪声的传播途径。
尾箱整体的隔音效果
使用Stp小炸弹对轮弧做第一层止振处理
使用STP隔音材料对轮弧做第二层密封处理
【隔音效果点评】
经过上海音豪整个团队长达4小时的奋战，整个隔音工程终于圆满结束。与车主一同上路试车，混动模式下静音效果极其明显。即使在高速行驶时车身前部的低频噪音有着非常不错的改善。车主对此次的隔音之旅很是满意。
售前客服
