这位比亚迪唐的车主是我们的老客户了，早在之前车主奥迪Q5在我们音豪做过一次全车的stp隔音，出色的效果迎来车主的肯定和再次的光临，这不，得知stp出了一款新材料STP NB，具有反弹声波的作用，反弹的声波再次进入隔音系统，再次过滤处理，对于发动机和胎噪的抑制有着非常出色的效果！就这样新材料强大的魔力把车主吸引了过来。
改装车型——比亚迪唐
【车型原车噪音分析】
做为一个国产高端车，不管是从外观还有性能方面，比亚迪唐都有着非常之高的性价比。这也是众多车主选择它的原因。在隔音方面，原车的隔音系统还是很不错的。纯电情况下时的隔音可谓是相当之ok。但作为一个混合动力车，当动用到油电混合驱车行驶时，噪音就一下子凸显了起来，与之前纯电下的行驶形成鲜明的对比。当发动机的转速达到2000转以上时，发动机的噪音开始凸显起来了。
升级的音响器材合影
升级的隔音材料合影
轮胎的高速运转，与地面剧烈摩擦，发出大量低频噪音。驾驶座舱的下部开始发生共振，产出大量“嗡嗡”的噪音。以及高速行驶时快速移动的气流风切车门缝隙，发出“呼呼”穿透力极强的高频噪音。对人有着明显刺激性。
即将进行隔音处理
【对症下药-噪音的解决方案】
根据这辆比亚迪唐存在的噪声问题，上海英豪的技术团队针对性制定了噪声的解决方案。主要针对引擎盖、翼子板、门板、仪表台下方及U型槽等部位做了隔音升级处理。
系统配置：
音源：原车主机
前声场喇叭：伊顿pro175.2
后声场喇叭：伊顿Pow172.2
引擎盖:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹
翼子板：俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+NG08棉
门板：俄罗斯stp航空系列 stp银卫士、车德尔减震王
仪表台下方：俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+NG08棉+stp记忆棉+stp NB
U型槽：俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹
对于混合动力车型来说，当发动机介入与电机共同提供动力时，极易发生抖动现象，明显的共振噪音也会随之而来。所以，对于引擎盖和U型槽的隔音处理至关重要。因此，上海音豪的改装技师先使用stp航空炸弹对引擎盖和U型槽进行止振隔音处理，减少引擎盖共振产生的低频噪音。
撕下的劣质材料
劣质材料
前门板进行双层隔音处理，有效阻止风噪的侵入
后门板进行双层隔音处理，有效阻止风噪的侵入
第一层止震处理
仪表台下方则用俄罗斯stp航空系列的stp航空炸弹、NG08棉、stp记忆棉、stp NB进行了两层隔音处理，不但有效地减少了共振产生的低频噪音，阻隔噪音入侵，同时双层处理对隔音效果起到了加强作用。
第二层吸音处理
底盘进行第二层隔音处理，有效对此部位进行密封
第三层深层吸音处理
第三层隔音处理近照
第四层反弹噪音作用
汽车在行驶的时候会产生大量的风噪和胎噪，风噪主要是通过门板等部位传入到车厢的内部，而胎噪则主要是通过翼子板等部位传入到车厢当中。上海音豪的改装技师用stp银卫士、车德尔减震王进行门板的膈音处理，加强门板的密封性，减少风噪的入侵，同时也能有效减少门板钣金共振产生噪音。同时使用stp航空炸弹和NG08棉对翼子板进行膈音处理，有效减少了路噪胎躁的入侵。
轮弧进行第一层隔音处理，有效降低路噪的传播
轮弧进行第二层隔音处理
水槽进行隔音处理
引擎盖进行第一层隔音处理
引擎盖进行第二层隔音处理
伊顿pro175.2中低音喇叭安装于前门板原位处
高音喇叭
伊顿分频器的接线安装
伊顿Pow172.2中低音喇叭的安装
伊顿Pow172.2中低音喇叭的安装
伊顿Pow172.2高音喇叭安装
【隔音效果点评】
上海音豪技术团队针对这款车的膈音处理，主要是解决了原车存在的发动机共振产生的噪音，阻隔胎躁路噪经过翼子板和门板等传入到车厢内。经过我们整个团队6小时的精致施工，整个隔音工程圆满结束，施工完毕，与车主一同上路试车，结果显示，无论是在高速行驶，还是在恶劣的路况下行驶，整个车内的噪音有了显著降低，整个车内的舒适度有了大幅的提升，车主对本次的隔音之旅甚是满意。
售前客服
